11月16日下午2时许，市区双龙大桥上，一辆福特轿车撞断中央护栏，冲进对向车道，造成五车连环碰撞，一名骑自行车妇女被撞成重伤(见上图)。

11月17日晚8时许，市区双龙大桥南侧桥面，一辆宝马车撞上中央隔离护栏，导致两名骑电动自行车的人车翻人伤。

11月21日晚7时30分许，市区东关大桥北桥头由北往南车道，一辆丰田轿车突然撞向路中央的铁质护栏，30米长护栏被撞坏，车子冲进对向车道。这起事故殃及正在桥面上行驶的另外4辆车子，所幸未造成人员伤亡。

市区大桥接连发生车撞护栏、车毁人伤事故，连日来引发市民热议。事故发生有车辆驾驶人员的主观原因，但也有市民把矛头直指中央隔离栏，说铁质护栏被撞后易伤及无辜，为了尽量减轻车祸杀伤力，建议将铁质护栏换成软性护栏。

昨天，记者采访有关部门得悉，市区双龙大桥中央隔离栏已列入市区交通安全设施整治的改造项目，最迟明年9月前有望完工。

车撞双龙大桥护栏每月至少三起

横跨婺江之上的双龙大桥于1996年竣工，开通之初，大桥中央并未设置中央隔离栏。

设置隔离栏，是因为大桥上发生了两车正面相撞事故，车上的人飞到了车外，造成两人死亡。交警周绍初至今记得10多年前发生在双龙大桥上的一起重大车祸。他说，车祸发生后，双龙大桥被列入事故黑点，之后便设置隔离栏。在他的印象中，有了隔离护栏后，大桥上再也没有出过死人的车祸。

齐XX是一名修理工，在市区李渔路开有一家修理店，专门承揽市区范围内交通安全设施的维护和修复。每有事故发生，不管白天还是黑夜，他都会赶到现场，第一时间清理被撞坏的设施。齐XX说，目前双龙大桥和东关大桥等几座大桥上的中央隔离栏，由一块块高0.6米、长两米的铁栅栏拼接而成，由于桥面不能打桩，铁栅栏的底部连在水泥墩上，用以固定。他说，大桥上的隔离护栏其实起不了多大的防撞阻挡作用，因为不像高速公路上的隔离栏底部可以通过打桩、铆钉固定。

据齐XX统计，双龙大桥上每个月至少发生3起以上车撞中央隔离栏事故，晚上发生的事故多于白天，其中以凌晨零时至1时这一时段发生的事故最多。

每月到底有多少起车撞隔离栏的事故?这个数字很难统计，但一个月平均3起以上肯定是有的。市交警一大队事故中队指导员、江北事故处理中心负责人管XX向记者证实。

遵章驾车是减少车撞护栏的关键

安装中央隔离护栏，除了通过强制分隔道路达到限制交通流、防止车辆正面碰撞的目的外，还能限制行人车辆横穿马路。可以想象，如果没有隔离栏，在大桥当中掉头、跨线超车、横穿桥面等交通违法现象不可避免。

双龙南街限速50公里/小时，作为双龙南街的延伸段，双龙大桥的限速标准也是50公里/小时。为什么会频频发生车撞隔离栏的交通事故?管XX说，大桥上有隔离栏，很少有行人横穿，一到晚上车流量变小，司机车速经常开到每小时七八十公里，司机一疏忽大意，车撞护栏的事故就发生了。车撞护栏，除了车子爆胎原因外，十有八九是司机车速过快，违法驾驶或处置不当造成的。

在双龙大桥等大桥上行驶如何防止发生车撞护栏事故的发生?记者问。管XX认为，防止车撞护栏类似事故的发生，办法只有一个，即遵章行驶，严格限速。同时，驾驶员晚上尽量不要使用远光灯;有可能的话，交警部门将加强对桥面的测速监控。

安装软性护栏有没有可能?

针对一些市民提出的安装软性材料的隔离栏，管XX并不赞同。他认为，桥面要不要设置中央隔离栏?相信这个问题不存在争议，但如果改铁质护栏为塑料或橡胶的软性反光立柱，这仅仅能够起到警示作用，车辆有可能轻而易举撞上对面车辆，危险性更大;另外，软性设施在使用过程中受车辆碾压或人为破坏，使用寿命短，维护费用更高。

市公安局交警支队直属一大队大队长郭X告诉记者，从今年年底到明年9月底止，我市将开展交通安全设施整治行动，市区双龙大桥上中央隔离栏更换工程已列入整治改造项目，明年9月前有望完工。他认为，设置隔离护栏，应从安全、实用、美观的角度出发，市政和施工单位最终会采用什么材料，目前还无从知晓。

市政管理处主任黄XX告诉记者，市区双龙大桥上的中央隔离栏太矮，夜晚反光效果不明显，交警部门去年就曾提出更换要求，目前更换项目的资金已列入明年的财政预算。黄之谨表示，隔离栏采用什么材质?按照什么标准更换?目前还没有确定。

毕竟所有的防护设置，都不可能完全阻止车辆冲撞。郭翎告诉记者，即使没有中央隔离栏，双龙大桥中央隔离标线实际上也是双黄线，双黄线应视为一堵无形的墙，绝对禁止车辆超越。

记者了解到，今年起，湖南长沙掀起拆栏运动，对城区部分道路、桥梁的隔离护栏进行优化调整，逐步拆除道路中央的隔离护栏。长沙市交警部门有关负责人认为，拆除有形围栏的同时，更要在市民心中树起一道不能逾越的无形高墙，这就要教育市民遵守交通法规，提高市民整体素质。

市区道路交通安全设施的建设与维护即将有法律法规保障。记者了解到，即将实行的《金华市区城市道路交通安全设施管理办法》明确规定，新建、改建、扩建城市道路，交通安全设施应当与城市道路同时设计，同时施工，同时竣工使用。另外还明确，各级城市道路行政主管部门负责城市道路交通安全设施的维护管理，其中交通信号设施的日常维护由公安机关交通管理部门承担。

采访中，不少市民向记者表示，对于事关公共安全的道路交通安全设施，建设和施工单位应该多听听市民的意见。像双龙大桥更换中央隔离栏，今后将使用什么材料，按什么规格、式样施工，事前应公示。对此，公众充满期待。