刚闭幕的广州车展，从未如此热闹过，作为今年车市最后的盛宴，受到了汽车厂商的空前重视。而细数本届车展发布的新车，很有些小鬼当家的味道，时尚小车占了很大比例。再加上燃油税即将实施的消息，小车有望迎来一轮真正的发展契机。当然，要说小车异军突起，除了大环境的改变，国内消费者的消费理念日渐成熟之外，小车自身的改变也是功不可没。无论是外形，还是内在品质，以及涉及到乘员安全的保护配置，都有了一个质的飞跃。小车方兴未艾在广州车展采访期间，记者在广州的一位朋友讲述了他们小两口用车的故事。前几年，朋友的单位补贴员工买车，小两口就买了一辆20多万的中高档车。后来，这位朋友上夜班，夫妻两人上下班的时间错开了，两人就决定再买一辆小车。结果，自从有了这辆小车，第一辆大车失宠了，夫妻两人都争着开小车。不是因为喜新厌旧。记者的朋友说，广州堵车厉害，小车开着很方便，车也好停，大车停不进去的车位，它却很容易钻进去。的确，受到逐渐扩散的金融危机的影响，包括凯美瑞、雅阁、蒙迪欧致胜等2．0升排量以上的中高级轿车的销量增速明显放缓，厂家们已经将重点放在了曾经一度叫好不叫座的小型车上。而记者朋友的这种有了小车就不想要大车，实际上说出了小车的优势：行驶、停放更方便，使用更经济，当然，还可以享有一定的政策优惠——这也是精品小车在国外热销的主要原因。在长城炫丽上市的时候，长城董事长魏建军告诉记者，中国人口密度这么大，小排量汽车一定会受欢迎。虽然说1．0升以下的车有一些鼓励政策，但力度不够大。假如国内消费者都使用1．5升以下的车辆，中国要节省多少燃料，少多少污染？现在不管是电动车还是混合动力车，哪一个措施也不如使用小排量车来得快，而且最现实。如果说，消费者接受小车有一个过程，那么，燃油税的实施将是这个过程的催化剂。著名汽车分析师贾新光认为，燃油税的实施将让养车成本进一步提升，一度曾因为空间与外形不被消费者看好的小车，将以相对低的油耗成本重新成为市场焦点。品质提高迅速之前，国内小车市场有限的根本原因，还在于技术粗糙，质量不成熟，没有获得足够多和持久的消费群。消费者不买小车，不是因为价格高、空间小不想买，而是品质太低不敢买。而如今，经过多年的市场打拼，小车的品质正悄然发生改变。先有飞度、POLO、雨燕、天语SX4在内的多支老枪抢占地盘，后有精品小车雅力士、福特新嘉年华上市搅局，剑挑群雄，小车市场鏖战正酣。它们采用的先进技术均不容小视。雅力士的1．3L和1．6L发动机分别采用了先进的VVT－i技术和双VVT－i技术，改用了更轻量化的活塞和连杆，可以改善动力反应。飞度将车内空间最大化利用的肚量，让一些中级车也望尘莫及。在合资品牌打出精品小车的标签时，越来越多的自主品牌也在不约而同地以精品小车自居，比如今年上市的长城炫丽、比亚迪F0、奇瑞A3和骏捷FRV等等，可谓百舸争流。要向精品靠拢，就必须要有真本事。长城董事长魏建军告诉记者，开发炫丽用了两年多时间，完成了从零下40摄氏度到零上60摄氏度的测试和10万公里路试。在我们自己的碰撞试验室，完成了汽车正碰、侧碰、车对车碰撞、台车模拟碰撞、侧翻等试验。无论是雅力士、飞度这样的精品小车，还是自主研发的长城炫丽、奇瑞等小车，在严酷的市场竞争下，质量首先要过硬。安全性能提升不难发现，在针对年轻群体研发的A0级别车型中，竞争异常激烈，除时尚个性这一共同的符号外，品质也都不断地提高，安全方面，小车狠下功夫，出现了5星小车。雅力士在C－NCAP碰撞试验中，拿到了5星。在配置方面，小车也不示弱。雅力士和飞度在高配中都配备了6个安全气囊。它们的车身都同样具有高强度防撞和高张力。自主品牌小车在安全方面，也没有放慢研发的步伐。据魏建军介绍，炫丽的车身采用大量的高强度钢板，形成笼式保护架构，配置了国际知名品牌奥托立夫安全气囊、电子预紧式安全带，ABS和EBD也是博世最先进的8．0版。难怪炫丽上市当天，敢向马自达2、雅力士、乐骋等合资品牌叫板。另外，在A0级小车上，还出现了在中级车上都难得一见的实用配置。比如斯柯达晶锐配置了数字无盲区倒车雷达、双层防夹天窗等；雅力士运用了副驾驶未系安全带的报警装置；炫丽在它的后排座椅上，设置了儿童座椅标准卡扣，这可是在一些中高级车上还没完全普及的装置，国内小车上更是难得一见。结合今年的北美和巴黎等国际大型车展来看，各厂商正在力推各种小型车，因为小型、节能、环保的小车正好与大环境相吻合。如此看来，小车消费已经成为一个全球性的发展趋势。那么，我们还有什么理由不选择小车呢？