一、陕西限行规定

2018年1月19日0时起，每日7:00-20:00限行两个车牌(含临时)尾号(若尾号为英文字母的，以车牌最后一位数字为准)的机动车，星期一限行1和6，星期二限行2和7，星期三限行3和8，星期四限行4和9，星期五限行5和0(如：19日限行5和0)，法定节假日和公休日不限行。

二、哪些机动车不受禁限行措施影响

1.公交汽车、新能源汽车(纯电动机动车、插电式(含增程式)混合动力汽车和燃料电池汽车)、出租汽车(含快捷货运出租车、不含租赁车辆);

2.经示范区公安交通管理部门核定的学校校车、单位班车(通勤班车)、邮政专用车、殡仪馆的殡葬车辆、大型客车、长途客运车辆、旅游客车;

3.肢体残疾人驾驶的残疾人专用车辆;

4.

执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车;车身喷涂统一标识并执行公务的城管、工商、交通执法车辆、环保监察监测车辆、保险公司现场勘查车、银行运钞车及救援、清障等确需通行的专项作业车辆;

5.环卫、园林、道路养护的专项作业车辆;

6.“绿色通道”车辆(即整车运送鲜活农产品的车辆，包括新鲜蔬菜水果，鲜活水产品，活体畜禽，新鲜的肉、蛋、奶)。

三、车辆限行时间制定的劣势

（1）增加了车辆的购买。该限行政策其实严重得影响了企业的正常运营，因为有些企业车辆配置的并不多，平时正常运营也是足够了，但是一被在某时间段限行，为了生产运营企业不得不购置更多的车辆，以便在各时间段都能正常运营。不仅是企业单位，就是有些个人，在足够购买力和相应需求的驱动下，为了自己和家人出行方便也会增添车辆。随着限行政策的持续实施，社会上车辆的增加是个必然趋势，因此也没有很大程度上缓减交通压力和环境污染。

（2）马路上所减少的车辆数远远少于所预想的20%，这是为什么呢？一个方面是如（1）所说，限行政策实际会增加车辆的购买，那么上路的汽车也就不会下降很多；另一方面是，限行后单位企业每辆车的使用都很频繁，不利于降低交通压力。

（3）进一步压榨了停车位资源。限行刺激了车辆的购买，增加的车辆又需要新的停车位，在获得停车位上必然会花费更高的费用，外出寻找停车位所需要的时间大大延长，不利于社会稳定。

（4）从经济学来看，各类成本包括机会成本提高了。新购买车辆的成本；租用车辆的成本，自己的车辆被限行后，为了出行或运营，肯定会选择租车，租车的价格也会进一步增加；车辆闲置成本，尤其是运输车。车辆虽被限制出行，可是相应的保险费等其他费用还要照常缴纳，百姓的这个利益谁来维护？车辆限行时间倒是制订了，相关的利弊可否考虑进去了；人工成本，由于有些时间段的限行，企业会增加人员选择非限制时间段出行等等。