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根据《最高人民法院【关于适用海事诉讼特别程序法】若干问题的解释》第一条：“在海上或与海相通的水域发生的与船舶或运输、生产、作业相关的海事侵权...
【管辖】 根据《民事诉讼法》第24条及最髙人民法院《关于适用〈中华人民共和国海事诉讼特别程序法〉若干问题的解释》第1条的规定，因船舶拆解合同...
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下列各项海事请求具有船舶优先权： （一）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； （二）在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； （三）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； （四）海难救助的救助款项的给付请求； （五）船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 载运２０００吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第（五）项规定的范围。
这是船长业务，不是律师业务，每一位船长都知道怎么做。但我可以告诉你，船舶发生碰撞后，应当在第一到达港后的48小时内向海事监督部门递交海事声明；如果是在海上，碰撞双方船长也应当互相告知各自的船名、国籍、始发和终到港，当然也包括船舶的损失情况预测。相互告知的方法可以是电话，电报或者其他通讯方式，也可以登上对方船舶当面签署上述内容。
船舶优先权，是指海事请求人依照《海商法》第二十二条的规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。 《海商法》第二十二条下列各项海事请求具有船舶优先权： (一)船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动合同所产生的工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费用的给付请求； (二)在船舶营运中发生的人身伤亡的赔偿请求； (三)船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求； (四)海难救助的救助款项的给付请求； (五)船舶在营运中因侵权行为产生的财产赔偿请求。 载运2000吨以上的散装货油的船舶，持有有效的证书，证明已经进行油污损害民事责任保险或者具有相应的财务保证的，对其造成的油污损害的赔偿请求，不属于前款第 (五)项规定的范围。
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