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私家小型轿车没有使用报废年限。《机动车强制报废标准规定》第五条规定,小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。...
新的《机动车强制报废标准规定》取消了对私家车最高15年的强制报废年限, 第一次提出了“引导报废”的概念,其中,小、微型非营运载客汽车,行驶6...
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《机动车强制报废标准(征求意见稿)》中,对我国汽车的使用年限重新进行了规定,取消了私家车等非营运车的报废年限“小、微型非营运载客汽车和专项作业车无使用年限限制”,同时将非营运轿车的行驶里程限制为60万公里机动车强制报废的7种情况。具体包括:达到使用年限的;经修理和调整仍不符合机动车国家安全技术标准的要求;经修理和调整或者采用排放控制技术后,排气污染物及噪声不符合在用机动车排放国家标准;因故损坏,车辆发动机、车架(或承载式车身)需要更换的;因故损坏,车辆发动机、车架(或承载式车身)之一需要更换,且变速器总成、驱动桥总成、非驱动桥总成、转向系统、前悬架、后悬架中3个或3个以上总成需要更换的;在1个机动车安全技术检验周期内连续3次检验不合格的;在检验合格有效期届满后连续2个机动车安全技术检验周期内未参加检验或者未取得机动车检验合格标志的
新的《机动车强制报废标准规定》取消了对私家车最高15年的强制报废年限, 第一次提出了“引导报废”的概念,其中,小、微型非营运载客汽车,行驶60万公里之后,将引导报废,但只要车况符合国家标准,能够通过年检,仍可以继续使用。家用5座位轿车以及7座位的,非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的,国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次,检验不通过的,强制报废。家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检,超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定,在私家车在进行功率检验时,底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时,新标准提出,在一个机检周期内的车辆,安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目,用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来,虽然放宽了车辆使用年限,但是加强了老旧车辆的淘汰,尤其是对于环保标准进行了严格把控。
一,家用车 非运营的、小型车,都是没有强制性使用年限的。但这些车的里程达到60万公里后,车管所就会有人将这些车引导报废了,而这点在国外是不存在的。 值得一提的是,当车辆的使用年限超过15年后,年检时间就会变成半年检(6个月检测一次),当最后一次无法通过时,就要宣告报废了。 二,皮卡及轻、中、重型载货汽车 这几类车的强制性使用年限是不得超过15年。也就是说,当车辆的使用年限超过15年的,就算车况再好,也是要被强制报废的。 三,微型载货汽车 这种车的强制性年限是不得超过12年,也就是使用年限超过12年的,就必须要报废了,无论车况如何。 四,中型出租客运汽车 这种车型的强制性年限是不得超过10年,当车辆开10年后,肯定不能通过年检了,非报废不可。 五,出租车 由于出租车每天都在跑,而且跑的里程又多,所以出租车最多只能使用8年,超过8年就得报废。
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