公司租赁给个人的车, 挂靠经营的差别-法师兄

客车承包和挂靠的差别是：承包是指将客车的“经营管理权”全部或部分在一定期限内交给承包者，由承包者以企业名义从事经营活动，对客车进行经营管理，并承担经营风险及获取收益承包金或承包费的行为，在承包关系终止时，返还客车；挂靠经营即是指挂靠人与经营主体达成挂靠协议，然后挂靠使用被挂靠的经营主体的名义对外从事客车经营活动，被挂靠方提供客运资质管理等方面的服务，并定期向挂靠方收取一定管理费用的经营方式，也就是通常所说的借资质经营，若需法律帮助：

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不可以。 1、私家车挂靠租赁公司营运依然属于非法营运，租车之人开的不是自己的车，不可能很爱惜，暴力操作，野蛮驾驶避免不了。出了大的事故有人员...

答

租赁企业： (以下简称甲方) 闲置车辆所有人：(以下简称乙方) 为加快**市汽车租赁行业的发展，加强租赁汽车业的管理保护合法经营，根据《中华...

挂靠经营现象普遍存在，完全禁止的可能性较低。如果挂靠经营活动触犯刑法，可能构成非法经营罪等犯罪，依法承担刑事责任。但依据罪刑法定原则，挂靠经营承担刑事责任必须有刑法的明文规定。《行政许可法》第七十九条规定，被许可人出租、出借、转让、倒卖许可证构成犯罪的，依法应当承担刑事责任。第八十一条也规定，未经许可而从事相关活动构成犯罪的也依法应该承担刑事责任。同时，《刑法》第二百二十五条规定，违反国家规定，未经许可经营法律、行政法规规定的专营、专卖物品或者其他限制买卖的物品的；扰乱市场秩序，情节严重的或情节特别严重的，都构成非法经营罪，也应当承担刑事责任。

挂靠经营现象是指，“挂靠者”（个体运输业户、自然人）依附于“被挂靠者”（另外一个经济实体、企业法人），对外以“被挂靠者”的名义从事经营活动；为了交通营运过程中的方便，将车辆登记为某个具有运输经营权资质的单位名下，以单位的名义进行运营，并由挂靠者向被挂靠单位支付一定的管理费用。在现实操作上，挂靠经营有实质和形式两种情况：实质挂靠经营是指，“挂靠者”自行出资购置运输工具，以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，并向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”一般为“挂靠者”提供诸如：代办代缴各种税费，协调进站发车，协助处理与外市县有关营运事宜，代办经营线路审验、车辆审验、驾驶员年审、车辆报停等手续，协助结算票款，协助处理行车安全事故并办理车辆保险，协助处理行车中的治安案件等服务与管理。这种挂靠经营是运输行业典型的挂靠经营方式。在实质挂靠经营中，较规范的道路运输企业对挂靠车辆采取统一调度、统一管理、统一结算的公司化经营管理。形式挂靠经营是指，“挂靠者”以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，“挂靠者”向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”不为“挂靠者”提供任何服务和管理。这种挂靠经营，在道路货物运输行业比较普遍。挂靠经营的特点是[1][2]：（1）“挂靠者”的四证统一，即：“挂靠者”购买车辆的行驶证及使用的道路运输证、驾驶证、营业性道路运输驾驶员从业资格证（四证）上的车主、业户、单位、服务单位都统一为“被挂靠者”的名称；存在名义车主和实际车主。（2）“挂靠者”向“被挂靠者”交纳管理费；名义车主不参与经营，不获取收益。（3）挂靠双方签定有关运输经营的合同或内部协议。

挂靠经营一般是指挂靠者通过借用被挂靠者的资质证书、营业执照、银行帐户等“招牌”，以被挂靠企业名义对外开展业务。被挂靠者收取固定的管理费或挂靠费，工程项目由挂靠人自负盈亏。被挂靠企业不对实际施工活动实施管理，或者所谓“管理”也仅仅停留在形式上。二者是平等的民事主体关系。内部承包经营一般是指发包方除提供了资质证书等外，还提供了工程所需的必要的技术管理、技术服务，进行了必要的安全、质量管理。二者存在管理被管理的关系。