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事故现场 当发生了交通事故以后，车主必须要在第一时间内亮起车辆的危险警告灯，并在车后面设置危险警告标识牌。这样做的好处就是防止有后面的车进行...
一、交通事故索赔注意事项1、注意交通事故的诉讼时效。交通事故涉及到人身伤害的，诉讼时效是一年，一般自治疗终结之日起算。交通事故如果不涉及人身...
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1.出事后立即报警，以固定证据，分清责任。 2.及时申请法院对事故车辆进行财产保全，以防肇事者提车后转移财产。根据法律规定，公安机关交通管理部门对扣留的事故车辆在检验、鉴定完成后五日内应当通知当事人领取事故车辆和机动车行驶证。也就是说，车辆不可能长久存放在存车场，一但交警检验、鉴定完成后，五日内肇事者就可提车。此时，应及时申请法院对事故车辆进行财产保全。 3.公安机关交通管理部门应当在接到检验、鉴定结果后二日内将检验、鉴定结论复印件交当事人。当事人对公安机关交通管理部门的检验、鉴定结论有异议的，可以在接到检验、鉴定结论复印件后三日内提出重新检验、鉴定的申请。经县级公安机关交通管理部门负责人批准后，应当另行指派或者委托专业技术人员、有资格的鉴定机构进行重新检验、鉴定。 4.若在诉讼中，依法赔偿的数额较大，而肇事者不愿赔偿或事故车辆的价值不足以支付，应及时申请法院对事故车辆在保险公司的保险金进行财产保全。 5.最好请律师代理索赔，虽花了点律师费，但减少了盲目性，能避免不必要的开支，尽量多的获得合理利益，两相比较，还是请律师划算的多。 6.公安机关交通管理部门对当事人生理、精神状况、人体损伤、尸体、车辆及其行驶速度、痕迹、物品以及现场的道路状况等需要进行检验、鉴定的，应当在勘查现场之日起五日内指派或者委托专业技术人员、具备资格的鉴定机构进行检验、鉴定。 7.在交警调解时，不要轻易签定比法定数额低很多的调解书。因为，调解书签定后，即视为双方签定了一份合同。一旦肇事者不支付调解书上确定的数额，起诉时就只能按调解书上确定的数额索赔，不能再按法定数额要求。无形中让肇事者占了便宜。 8.安机关交通管理部门对经过勘验、检查现场的交通事故应当自勘查现场之日起十日内制作交通事故认定书。交通肇事逃逸的，在查获交通肇事逃逸人和车辆后十日内制作交通事故认定书。对需要进行检验、鉴定的，应当在检验、鉴定或者重新检验、鉴定结果确定后五日内制作交通事故认定书。
1.坚持中立性 在交通事故鉴定过程中，一定要坚持科学性、公正性，要遵守职业道德。在实际中出现完全相反的鉴定结论已屡见不鲜。当然，真理只有一个，两个鉴定书中必定有一个是错误的。错误的鉴定结果一般分为结论前提型(先入为主型)和错觉型两种。 导致结论前提型鉴定的原因和理由是鉴定人按照鉴定委托方所希望的结论，适当地捏造和杜撰。大多数情况是受经济或人情的束缚，经济和人情像一根看不见的线，间接地、紧紧地支配着鉴定人的行为。 错觉型鉴定是一种非恶意的、无意的错误鉴定。为了避免出现这种情况，必须细致谨慎，按要求进行科学鉴定。 2.做到通俗易懂 鉴定书要作为证据用于事故处理、理赔处理，甚至法庭诉讼。在这些过程中所涉及的人员普遍不熟悉科学鉴定中所使用的科学概念、定律、技术术语等。因此，鉴定书的撰写应尽可能简明扼要，不要在一些细枝末节上纠缠不清，使外行人也能读懂。将一些专业性比较强的论证部分作为附录，还可适当地添加一些图表、照片、图形、录像等，这样更有助于加深感性认识。 3.做到天网恢恢，疏而不漏 要保证交通事故鉴定的客观性，最重要的是不受事件的细节所束缚，要完整地观察事故的全貌。不要过分拘泥于事故的部分细节，不要拘泥于某一特定的证据或理论设定假说。否则，会造成严重后果。 4.避免先入为主 这是在强行做出结论前提型鉴定时的常用手段。在鉴定过程中，必须清楚所作的考证过程与提交的结论之间的关联性，依靠考证的条理性与来龙去脉让相关人员弄清楚鉴定的结论。 5.避免使用夸大其词的逻辑推理 这也是在强行做出结论前提型鉴定时常见的方法。在鉴定时明显夸大损伤的程度，故意忽略难以掩盖的明显损伤的例证，以特定的不确切的证言或风闻为依据，故意展开故事情节，并围绕这些因素进行各种求证，来解释其理论的正确性。这种方法在事故鉴定中有极大的危害性。 6.从多种角度观察、论证 事故鉴定的证据主要分为证明碰撞及碰撞发生前的运动、碰撞发生后的运动状况的物证和证人的证言两种。实际上，碰撞发生前的运动状态与碰撞过程及碰撞后的运动状态紧密相关，各种状态之间的相互关系完全可以通过力学计算按时间序列追溯推定。因此，交通事故这一物理现象可以依据大量可靠的证据从多方面、多角度查证。 7.鉴定结论必须充分考虑采样数据的误差 当通过实验室来处理交通事故鉴定问题时，因与外界存在着各种可控条件的误差，会使鉴定结论存在较大的误差。 8.着眼于关键证据 在整个鉴定过程中，往往是某一关键证据决定着鉴定结论的真伪。
(一)由于某种原因目前人们在进行机动车交易时未严格遵循过户登记手续，对车辆挂靠、租赁、使用等方面管理亦不规范，道路交通事故发生后，责任主体往往牵涉到登记车主、实际车主、借用人或者是承租人、雇佣人、挂靠人等多方人员。保险公司作为第三者责任商业险和第三者责任强制险的承保人亦直接作为共同被告或者以第三人身份参加诉讼。今后还可能会出现以道路交通事故社会救助基金机构为诉讼主体的案件，诉讼主体较为复杂。 (二)诉前财产保全的困境。采取诉前财产保全措施，那么必须在法定时间内提起诉讼，但是由于往往医疗没有终结，无法进行伤残鉴定，因此求偿金额无法确定。如何处理，还要和能否查找车主等情形结合考虑。可以考虑先起诉、再根据实际情况变更诉求等方案。 (三)必须认识到，交通事故责任和交通事故赔偿责任法律性质不同。在司法实践中，大多数法官和当事人都把交警部门所认定的事故责任等同于交通事故赔偿责任，以交警部门的责任认定为依据，认为无交通事故责任则无交通事故赔偿责任。典型的例子是超载车辆上的乘客，其无需承担交通事故行政责任者，但其明知车辆超载仍搭乘超载车辆，对扩大的损失也是有过错的，因承担一部分的民事赔偿责任。 (四)最高人民法院民一庭关于经常居住地在城镇的农村居民因交通事故伤亡如何计算赔偿费用的复函{(2005)民他字第25号}“云南省高级人民法院：你院《关于罗金会等五人与**昭通交通运输集团公司旅客运输合同纠纷一案所涉法律理解及适用问题的请示》收悉。经研究，答复如下：人身损害赔偿案件中，残疾赔偿金、死亡赔偿金和被扶养人生活费的计算，应当根据案件的实际情况，结合受害人住所地、经常居住地等因素，确定适用城镇居民人均可支配收入(人均消费性支出)或者农村居民人均纯收入(人均年生活消费支出)的标准。本案中，受害人唐*亮虽然农村户口，但在城市经商、居住，其经常居住地和主要收入来源地均为城市，有关损害赔偿费用应当根据当地城镇居民的相关标准计算。” (五)交通事故损害纠纷发生后，应当依照保险合同的约定，确定保险公司承担的赔偿责任。
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