河北省治理超限超载是怎样的呢？-法师兄

第一条为治理货运车辆超限超载行为，保障人民群众生命财产安全，保护公路路产路权，维护道路运输市场秩序和公路安全畅通，根据《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路运输条例》等法律、法规的规定，结合本省实际，制定本规定。第二条在本省行政区域内对货运车辆非法超限超载及相关违法行为实施治理（以下简称治超），必须遵守本规定。第三条治超工作应当坚持政府领导、部门监管、企业自律、综合治理的原则。第四条县级以上人民政府负责本行政区域内的治超工作。交通运输、公安、发展和改革、工商行政管理、质量技术监督、安全生产监督管理、水利、国土资源、工业和信息化、财政、物价等部门应当按有关规定，履行各自在治超工作中的职责。第五条县级以上人民政府应当加强对治超工作的领导，完善治超工作机制，落实治超工作人员，安排必要的治超工作经费，河北省治理超限超载对所属部门和下级人民政府的治超工作实施目标任务考核、责任追究和奖惩制度，保障治超工作的有效进行。第六条有下列情形之一的货运车辆为超限超载货运车辆：（一）车货总重超过五十五吨（不含五十五吨）；（二）单轴承重超过十吨（不含十吨）；（三）由汽车和全挂车组合的汽车列车，被牵引的全挂列车总重超过主车总重的；（四）国务院有关部门认定的其他情形。

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有的，河北省超限超载网上有《河北省治理货运车辆超限超载规定》，规定明确了超限超载货运车辆的认定标准：车货总重超过55吨（不含55吨）；单轴承...

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我给出一下超限超载治理工作方案：以科学发展观为统领，以保护公路、保障道路完好畅通、确保道路交通安全、规范道路运输市场秩序为目的，按照“依法严...

治理超载是个大问题但并不是一个难问题，为什么说它不是一个难问题呢？因为在现实生活中我们看到往往拦下一辆超载车，对方只要交付了一定数额的罚款就可以顺风无阻，直到在下一个路口被拦截，再缴费再上路，正是这种只收费不管理，交了买路钱就一路顺风的做法，以及管理者事不关己的做风才会使得高速路上的超载现象屡禁不止。部门管理到底是为了制止、堵住疏漏，还是一罚了事？如果不从思维上进行转变，治理超载的行动很容易沦落为一阵风式的运动式管理。其次，没有事故的守卫负责制。往往隐患车、超载车上路的时候，没出问题的时候大家相安无事，但出了问题就发现往往事故车不在自己的管辖范围之内，正是这种各扫门前雪的分段思维管理思路才会使得高速公路上的超载难的问题难以禁止。更多作用是在于收费上、在于罚款上，而不是在制止上，正是这种只关心收费不关心危险的行业潜规则，才会使得超载危险上路屡禁不止。事实上,到底是在超载车没有上路之前就拦截，还是说让危险的隐患在路上前行，毫无疑问前者更有效，治超难难在只收费不管理，难在没有守卫问责制。

对于湖北省超限超载处罚标准主要如下:对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆，由道路运输管理机构依法吊销其车辆营运证；对1年内违法超限运输超过3次的货运车辆驾驶人，由道路运输管理机构依法责令其停止从事营业性运输；道路运输企业1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的，由道路运输管理机构依法责令道路运输企业停业整顿；情节严重的，依法吊销其道路运输经营许可证，并向社会公告。

一、所做工作 1、全市路政系统加强了治理超载超限攻坚年行动工作的宣传。 2、县、**县路政大队全力配合公安交警部门对全市7个高速路口货车进入高速进行计重检测，对超限车辆进行了有效劝返。 3、按照省交通运输厅要求，全市6个区县完成了固定检测站规划调整。共上报争取由流动检测点转新建固定检测站7个，申报新增建设固定检测站1个。待省交通运输厅统筹规划后，报省政府批准后组织实施。 4、全市新增便携式计重设备12台，新增卸货场10个。 5、全市从2014年1月22日起在普通国省道和重要干线公路上设立了由公安交警和路政人员参与的18个联合执法管控点，全面按照省整治办1号文件要求的治理超载超限标准执行。 6、市路政支队检测站和**县路政大队按照市政府的要求，分别落实了32人和16人，在**龙正镇场镇、黑龙滩路口、**蒙子坳路口实施24小时执勤。严格控制车货总重超过20吨的车辆通过危桥杨家沟大桥。二、存在的问题区县交通运输局和路政大队领导对治超工作不重视，工作不落实，全市严重超载超限货车仍在国省道上行驶，交通安全隐患极其严重。主要表现在： 1、市整治办要求设立的管控点，计重检测设备不到位。**坡区思蒙段管控点、**县丹蒲路管控点、**县眉青路管控点我想你就治理超载的相关内容已经清楚了。