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2004年7月1日,民航总局曾出台《航班延误经济补偿指导意见》的若干规定:这个指导意见主要包括以下内容:第一,航空公司因自身原因造成航班延误...
航空公司因自身原因造成的航班延误必须给予乘客补偿。其中,航班延误时段分4小时至8小时、8小时以上两种,补偿标准在100元至200元之间,各个...
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2004年7月1日,民航总局曾出台《航班延误经济补偿指导意见》的若干规定:这个指导意见主要包括以下内容:第一,航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个,一个是延误4小时以上、8小时以内;另一个是延误超过8小时以上,对于这两种情况,航空公司要对旅客进行经济补偿;补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现;在航班延误的情况下,为了不再造成新的延误,经济补偿一般不在机场现场进行,航空公司可以采用登记、信函等方式进行;机场应该制止旅客在航班延误后,采取“罢乘”、“占机”等方式影响航班的正常飞行。目前上航、海航、川航、南航、东航和国航等六家航空公司已经公布《旅客服务承诺》,但还没有制定具体的补偿办法。航空公司也是各有各的招,能不赔就不赔,能少赔就少赔。但根据目前航空公司运作的惯例,延误十二个小时的话,估计会赔200~400元。不过要看情况,如果是不可抗力原因(如天气、对方机场下雪关闭等),航空公司是按规定是不赔的。就此看来,目前我国法律上、惯例上,对于飞机晚点对乘客的损失赔偿都是不利的。
民航局没有明文规定。航空公司也是各有各的招,能不赔就不赔,能少赔就少赔。但根据目前航空公司运作的惯例,延误十二个小时的话,估计会赔200~400元。不过要看情况,如果是不可抗力原因(如天气、对方机场下雪关闭等),航空公司是按规定是不赔的。2004年7月1日,民航总局曾出台《航班延误经济补偿指导意见》的若干规定:一、航空公司因自身原因造成航班延误标准分为两个,一个是延误4小时以上、8小时以内;另一个是延误超过8小时以上。这两种情况,航空公司要对旅客进行经济补偿;二、补偿方式可以通过现金、购票折扣和返还里程等方式予以兑现;三、在航班延误的情况下,为了不再造成新的延误,经济补偿一般不在机场现场进行,航空公司可以采用登记、信函等方式进行;但事实上是,国内的航空公司目前除了深航做出过较为明确的规定,表示由于公司原因晚点4小时以上会向乘客赔偿外,还没有一家航空公司对飞机晚点做出明确的赔偿规定。对于这种情况,有关点认为,目前我国在航空晚点赔偿方面的法规,是明显对乘客不利的。飞机晚点的原因是多种多样的,有些是不可抗力,有些则是航空公司自己的原因。但事实是,几乎所有的情况下,航空公司给乘客的解释都是不可抗力。而对乘客来说,只能是航空公司说什么就是什么。所谓经济赔偿只能是一纸空文.我们的辩论焦点在于,民航总局的《航班延误经济补偿指导意见》是否合理,航空公司对晚点乘客是否需要承担更多经济责任.
不能。因军事活动空中管制,造成的飞机晚点,不是航空公司空中调配和地面管理的过错,航空公司最多给旅客“管饭吃”,而不会对乘客个人进行相应赔偿。军事活动延误一般在30-50分钟,空军有飞行任务,然后附近的低空就全部封锁,禁止民航起飞,只允许空军飞,就是空军有飞行任务,然后附近的低空就全部封锁,禁止民航起飞,只允许空军飞,这也是国内民航普遍晚点的最大原因。军事演习对于航空公司来说属于不可抗力,只有因为航空公司或者机场的问题造成的延误才可赔偿。不过你可以购买航空延误保险。只要延误超过4小时,就可以得到保险公司的赔偿金。
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