民法里边涉外航空运输损害赔偿违约金怎么算

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• 问民法典规定涉外航空运输损害赔偿违约金如何约定啊？
  

  目前，航空法中对承运人对旅客的赔偿标准作出了规定，对其他赔偿主体具体赔偿标准，国际上并没有统一规定，各国法律规定也各异。以航空法中承运人对旅客的赔偿规定来看，1929年《华沙公约》规定的赔偿数额为1250000普安卡法郎，每件行李为5000普安卡法郎，1971年《危地马拉议定书》为1500000普安卡法郎，1999年《蒙特利尔公约》为双梯度责任制，我国国内航空运输的赔偿标准为40万元人民币，国际航空运输为双梯度责任制。无论是国内航空运输，还是国际航空运输，承运人对旅客的损害赔偿标准有两个方面：一是规定了责任限额二是规定了惩罚规则，即承运人在某些法定条件承担的是无限额责任。但1999年《蒙特利尔公约》取消制裁规则。涉外航空运输损害赔偿违约金如何约定的问题介绍如上

• 问涉外航空运输损害如何赔偿
  

  根据《华沙公约》及《海牙议定书》的规定，“国际航空运输”，是指根据各当事人所定的合同约定，不论在运输中有无间断或转运，始发地点和目的地点是在两个缔约国的领土内，或者始发地点和目的地点在一个缔约国的领土内，而在另一个缔约国、甚至非缔约国领土内有一个约定的经停地点的任何运输。在同一缔约国领土内两个地点之间的运输，如果没有这种约定的经停地点，不被认为是国际运输。因此，华沙公约意义上的所谓“国际航空运输”。

• 问涉外航空运输损害赔偿标准
  

  目前，涉外航空运输损害赔偿的标准体现在航空法中对承运人对旅客的赔偿标准作出了规定，对其他赔偿主体具体赔偿标准，国际上并没有统一规定，各国法律规定也各异。以航空法中承运人对旅客的赔偿规定来看，1929年《华沙公约》规定的赔偿数额为1250000普安卡法郎，每件行李为5000普安卡法郎，1971年《危地马拉议定书》为1500000普安卡法郎，1999年《蒙特利尔公约》为双梯度责任制，我国国内航空运输的赔偿标准为40万元人民币，国际航空运输为双梯度责任制。无论是国内航空运输，还是国际航空运输，承运人对旅客的损害赔偿标准有两个方面：一是规定了责任限额；二是规定了惩罚规则，即承运人在某些法定条件承担的是无限额责任。但1999年《蒙特利尔公约》取消制裁规则。

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