陕西油改气报废方案-法师兄

1、根据中省柴油货车污染治理攻坚行动有关要求，调整我省高排放老旧机动车淘汰更新行动任务为加快推进淘汰更新国三及以下排放标准营运柴油货车、采用稀薄燃烧技术和“油改气”的老旧燃气车辆。 2、以关中地区为主战场，以营运柴油货车为主攻方向，以国三及以下排放标准的中、重型营运柴油货车为重点，采取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施，促进高排放老旧机动车加快淘汰。到2020年底前，全省淘汰高排放国三及以下排放标准营运柴油货车11万辆、老旧燃气车2万辆，其中西安、宝鸡、咸阳、铜川、渭南市和杨凌示范区基本淘汰国三及以下排放标准营运中、重型柴油货车，其他各市淘汰总量的30%以上。原定的国二及以下排放标准汽油车淘汰不再纳入省级考核指标。 3、淘汰标准及核定（一）高排放老旧机动车认定标准为在我省注册登记，经市级以上环境保护部门核准、公示，达到现行排放限值标准，且低于引导淘汰排放限值标准的营运柴油货车及油改气车辆（含三轮汽车及低速货车）。（二）各市（区）淘汰目标任务完成情况以公安交管部门统计的报废注销、灭失注销和公告牌证作废数据为准，其中灭失注销和公告牌证作废数量不得超过淘汰总量的40%。

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1、根据中省柴油货车污染治理攻坚行动有关要求，调整我省高排放老旧机动车淘汰更新行动任务为加快推进淘汰更新国三及以下排放标准营运柴油货车、采用...

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1、根据我省柴油车污染控制行动的相关要求，调整我省淘汰更新高排放旧机动车任务，加快淘汰更新国家三级及以下排放标准柴油车运营。采用稀薄燃烧技术...

对于已注册登记的机动车更换发动机或改变燃料种类的，首先要向交管部门递交申请，在获到交管部门认可后，方可改装。改装后能够到交管部门申请解决机动车变换手续。值得注意的是，有些保险公司的相关保险合同条款限定，汽车改装后发生意外的，保险公司不予赔偿。而“油改气”的车辆，在加装设备时要进行改装，在原来的燃油管道附近增加钢瓶、调压阀，这样是不是在出险时就不能得到赔给了对此，有关保险行业人士表示，虽然“油改气”的车辆是隶属改装车之列，但保险公司在出险赔付时，则更关注导致意外发生的直接原由可否由于车辆改装导致的，如果并非改装做法而导致意外，是能够得到赔付的，也并非“改装车意外，一律不予赔付”。但是，如果行驶者已经有了“油改气”的计划，并且自己的车辆又有商业保险的保单，那么建议行驶者最好在保险时限内先到保险公司将改装方案告知，这样保险公司才能够对风险再次评估，一旦准许续保或加费续保，车辆的意外赔付将按通常流程而行，改装也不再成为赔付的障碍。此外，当车辆发生改装之后，车载的燃气设备需投保职责险。因为“油改气”加装的车用压缩天然气燃气设备，这是对车辆燃油动力系统的具体性能进行改造，所以行驶者在对车辆进行改造时肯定要注意车载燃气设备厂商可否已经选择了相应产品职责保险进行投保。

陕西省国三车报废补贴：时间：2020年补贴标准：最高3.3万元/车车主可自行选择在2018年至2020年期间淘汰，并分别根据2018年、2019年、2020年淘汰领取三个档次的补贴，淘汰越早，补贴越高。　　其中，重型营运载货车2018年淘汰为33000元、2019年淘汰为30000元、2020年淘汰为26000元；中型营运载货车补贴标准分别为20000元、18000元、15000元；轻型营运载货车补贴标准为9000元、8000元、7000元；微型营运载货车分别为6000元、5000元、4000元。需要注意的是，以上补贴金额因地方政策不同会有所差异，具体要以当地的补贴标准为主。

柴油车的报废并不看年限，而是看汽车的里程数，里程数达到60万公里，强制报废，但具体的还要看车况。如果是运营车，8年报废。每辆车从买回来就有自己的报废年限，是国家交通部门指定出的一项制度，即汽车在使用期间，按照车座的数量与使用时期规定的安检制度。　　自2013年5月1日起，老旧车淘汰报废开始按照新规定执行，其中私家车报废年限取消，行驶里程60万公里引导报废。小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式专用机械车无使用年限限制。　　其他车型也有不同的报废条件： 2、出租车使用年限8年，时间到了将强制引导报废。 3、国内的皮卡强制15年报废。 4、中型出租客运汽车使用年限是10年，年限到了，强制引导报废。 5、重、中、轻型载货汽车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。 6、半挂牵引车使用年限为15年，时间到了，将强制引导报废。 7、微型载货汽车的使用年限为12年，时间到了，强制引导报废。