电动助力车与汽车相撞轻便机动车主要责任赔偿标准的法律依据是什么-法师兄

在《交通法》中，对电动助力车有明确规定，属于非机动车；但是对于燃油助力车却没有明确规定，根据《机动车运行安全技术条件（GB17284—1998）》的标准，部分燃油助力车应是非机动车，但是，一些大排量的燃油助力车属于轻便摩托车。”《机动车运行安全技术条件（GB17284—1998）》中对“轻便摩托车”的界定为：“无论采取何种驱动方式，最大车速不大于50公里/小时，若使用内燃机，其排气量不大于50毫升的两轮或三轮车辆。”按此规定，若使用内燃机，其排气量不大于50毫升的两轮或三轮车辆不属于机动车，而排气量大于五十毫升的属于轻便摩托车。所以，排气量小于50CC的助力车可以不用办理行驶证和驾驶证，但，排气量大于50毫升的助力车应主动办理行驶证和驾驶证。从本人和他人安全方面考虑，不管自己驾驶机动车还是助力车都应该先学习好驾驶技术，最好还是考个摩托车驾驶证再上路。因此，助力车上路是否完全属于没有路权需要结合实际情况判断，如果属于应该办理行驶证和驾驶证的情况而没有办理，按照道路交通安全法之规定，处二百元以上两千元以下罚款。

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按照交通事故责任认定规则,电动车应负主要责任.根据《道路交通事故处理办法》第17条的规定可以总结出以下认定交通事故责任的规则和方法：1．交通...

答

具体要等交通部门的责任认定书，根据责任认定书进行相关责任分配，机动车一肯定要进行相应赔偿的。机动车与非机动车、行人之间发生交通事故，造成人...

我国新公布施行的《道路交通安全法》第76条明确规定：“机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任。” 该法第76条还规定：“有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。”这里虽有过错责任的体现，但从“减轻”一词来看，仍不失为是适用无过错责任原则。交通事故民事赔偿应当以适应无过错责任为主，过错责任为补原则。电动车作为非机动车，交警在认定责任时，会将其作为弱势方，减轻相应的责任。

根据法律规定，发生交通事故，首先，应该及时报警，由交警部门及时处理并做出交通事故责任认定书，对当事人的交通事故责任进行认定划分（一般来讲就三种情形，即同等责任、主次责任、一方全责另一方无责），如果一方对事故认定书不服，可以在三日内向上级交警部门申请复核，逾期不申请复核该责任认定书就有效了,对方如果起诉后，你可以就对方的证据材料进行逐一反驳。

由交警部门作出事故认定书，根据责任划分承担赔偿责任。如果不服事故认定书，可在三日内向上一级交管部门申请复核。人身损害赔偿包括医疗费、误工费、护理费、交通费、住宿费、住院伙食补助费、必要的营养费，受害人因伤致残的还需要增加残疾赔偿金、残疾辅助器具费，以及因康复护理、继续治疗实际发生的必要的康复费、护理费、后续治疗费等。