质押监管协议是哪些呢？-法师兄

通常有两种方式一种为合格证质押总量控制，监管方手上妥善保管不少于授信额度+风险敞口金额的汽车合格证这种方式风险点是要辨别合格证的真伪，避免4S店为骗取授信，伪造汽车合格证，向多家银行重复质押。另外一种方式为厂商银模式，是汽车生产厂家，4S店销售方，银行联合操作，委托监管方进行监管，一车一证，风险点就存在于合格证申领、银行确认4S店付款等环节上。这种风险可以说既容易规避又难以察觉，因为监管方在4S店的一线监管员负责与否是问题的关键。在具体操作中，4S店为避免营销受阻，时间滞后，影响客户提车获取汽车合格证，往往通过各种手段从监管员手上先于打款给银行而非正规获取汽车合格证。而这个矛盾是必然存在的。因为4S店申领汽车合格证、打款、银行确认、监管方释放合格证这整个过程是需要耗费时间的。因此要控制风险，必须对监管员严格培训，指派人员认真负责不受4S店方面威逼利诱。4S店以质押方式融资骗取授信后，以授信资金投资于其他领域，这种实例还是存在的。您

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目前国内有中储，中远洋，中外运，中海，中集，远成物流等。中储，中远洋，中外运3家做的早，相对有气候。...

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法律风险：也可以称为协议风险，是指监管公司按协议约定承担过多责任或责任不清的风险，其主要表现形式为：（1）监管公司承担不应承担的责任，如质...

质押率及担保额的确定1、质押率：根据质押物价格稳定程度、易变现性程度、易保管程度，建议质押率设定为不超过X%；2、担保额度：即质权人可接受的质押担保额度，为可质押安全库存总值*质押率。

国内仓储行业中的动产质押监管业务一经问世，使借款企业、银行、仓储企业三方受益，大受欢迎，但由于行业规定和法律的滞后，这样的仓储新模式中也隐藏着巨大的风险

一般在监管协议中约定由出质人承担，质权人有责任对质物所有权进确认，公司质押监管部要求各个单位不承担质物合法性检验的责任。 ·如质权人要求监管方协助进行质物合法性检验，应在协议中明确双方的责任，质权人应提供合法性检验的方法，监管方按照质权人的要求进行。我们应该全面审核的质物的真实性、合法性，同时评价出质人的资信，由出质人提供合法的货权证明、质量证明和《承诺书》或者在发票上加盖货物质押印章，出质人应出具下列文件资料： ·铁路运达的货物。铁路运单、购货合同、购货发票（或货权证明）、货物的材质证明、货物检验报告、入库验收单以及银行需要的其它资料。