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出租汽车营运权的年限的，一般为8~10年，各省市地区不同的规定有所差异，以当地交管部门的规章制度为准。比如，从2013年1月1日起，新版《宁...
第八十六条违反本规定，客运经营者、客运站经营者非法转让、出租道路运输经营许可证的，由县级以上道路运输管理机构责令停止违法行为，没收有关证件，...
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经营者违反本条例规定，有下列情形之一的，由市交通运输行政主管部门责令限期改正，处以1000元以上2000元以下罚款:(一)未按照规定接受市交通运输行政主管部门对营运出租汽车和《车辆营运证》进行审验的;(二)未定期对出租汽车进行技术等级评定和维护、检测的;(三)未按照规定领购和发放出租汽车票据，建立票据流向登记薄或者借用、串用票据的;(四)未将收费项目、收费标准向驾驶员公示的;(五)更换车辆发动机、车身、车架未按照规定书面告知市出租汽车管理机构的;(六)接到《调查处理通知书》后，未在规定期限内到市出租汽车管理机构接受调查或者答复投诉人的。
由于交通事故、工伤等意外伤害对公民造成了人身伤害，此时也会给自己的营养造成一定的损失，所以在进行赔偿时，会涉及到营养方面的赔偿。营养费用应根据当地经济发展水平和社会平均工资确定。对于需要支付营养费的营养品的范围和等级，医疗机构的意见应作为参考。确定营养费的依据是受害者的残疾情况和理疗机构的意见，最重要的依据是营养费根据受害者的残疾情况：伤情明显轻微，不需要住院治疗的，一般不赔偿营养费。轻伤以上者应赔偿营养费，赔偿期限从受害之日起至伤情基本恢复之日止。此外，受害人实际需要补充的营养必须是因为侵权人的行为受到损害，为了弥补损害需要补充的营养。
随着滴滴专车、一号专车、易到用车等打车软件的出现，关于专车是变相黑车的议论越来越多，全国多个城市叫停专车业务引发了人们对出租车行业相关问题的关注。在今年的全国两会上，全国工商联向大会递交提案，建议尽快废除出租车专营制度，让出租车行业回归市场经济的轨道。全国工商联在提案中写道，出租车行业的种种矛盾，均缘于“数量管制”制度，出租车牌照是行政特许下的行业垄断资源。提案认为，一般情况下，数量管制一定会带来行业准入歧视，然后催生利益集团和暴利现象，像出租车这样一个技术门槛低、经营水平要求不高的行业，无论如何不应该享受这样的暴利，更不应该让公众为这种“暴利经营”掏钱埋单。提案建议，zhengf明确职责定位，彻底斩断与行业之间的利益关联，从行业中完全退场。此外，出租车市场应对社会开放，破除“数量管制”、建立“质量管制”体系。如上并非原创！您的采纳对我帮助很大
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