就现阶段来说，还没有明确的法律规定来支持车辆的事故贬值赔偿，但是各地法院的判例不一，同时我国也不是判例适用国，虽然现在有适用判例的趋势，但也必须是最高法的判例才能具有全国指导性。然现实是，随着二手车市场的不断完善及发展，车辆的事故贬值损失也越来越得到重视，这种损失存在的客观性是毋庸置疑的。法院也有支持判例。最好的办法就是通过诉讼，然后由法院指定的鉴定机构来作出损失评估。但是就保险公司来说，保险条款里明确的约定了车辆的贬值损失属于免赔事项。所以要想和保险公司要到此损失会很困难，但是你可以通过法院的判决确认你可以获得此法益，由肇事者来承担赔偿责任。
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对于发生交通事故对方全责的情形，其车辆贬值费用的赔偿，是可以请求对方当事人支付的。但是我国法律并没有明确规定其赔偿标准，详情请参考《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》。
目前我国对该项损失持保守态度，倾向于原则上不予支持。 主要原因在于： (1)虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等。 (2)贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展。 (3)我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。 (4)客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。 但对受损车辆系运输中待售的新车，如果请求赔偿贬值费，一般会支持。
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