坚持社会化、市场化方向，改革公务用车制度，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，保障公务出行，降低行政成本，建立符合国情的新型公务用车制度。改革公务用车实物配给方式，取消一般公务用车，保留必要的执法执勤、机要通信、应急和特种专业技术用车及按规定配备的其他车辆。普通公务出行由公务人员自主选择，实行社会化提供。取消的一般公务用车，采取公开招标、拍卖等方式公开处置。适度发放公务交通补贴，不得以车改补贴的名义变相发放福利。
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第一，电动自行车应当经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。严禁任何单位和个人转借、挪用、涂改、冒领或伪造电动自行车号牌; 第二，电动自行车上路行驶时应当保持车辆原貌，不得加装棚架装置、改装动力装置; 第三，电动自行车应当在非机动车道内行驶，在没有非机动车道的道路应当靠车行道右侧行驶。严禁占用机动车道或人行道行驶、逆向行驶、超速行驶; 第四，电动自行车应当按信号灯指示通行。遇停止信号时，应当依次停在路口停止线以外;严禁闯红灯、遇停止信号停在停止线以内或路口内、转弯或掉头时不按规定通行; 第五，电动自行车骑乘人员佩戴安全头盔，雨天或夜间骑行着颜色鲜明的雨衣或易被识别的衣物，更利于保证人身安全; 第六，对身份不明或骑乘车辆有盗抢嫌疑的人员，公安机关将按照《中华人民共和国人民警察法》的有关规定，依法进行盘问、检查。骑乘电动车行驶中遇公安机关检查时，骑乘人员应当主动配合、停车接受检查。严禁冲关闯卡拒绝公安机关盘查、检查。
济南高新区的范围经过了几次变更，具体如下： 1、济南高新区最初成立于1991年，最初版规划面积15.9平方公里，包括权1.76平方公里的科技城和老政策区。 2、2001年和2002年，市委、市政府先后将贤文等8个村庄归化高新区代管，形成了高新区中心区。 3、2003年3月，经国务院批准在经十东路以南、绕城高速路以东设立了济南出口加工区。 4、2005年11月，市委市政府决定将孙村镇和大正科技示范区整建制划归高新区代管，形成了目前高新区东部产业区。 5、市政府又将历城区流海、武家、田家庄、东小龙堂和西小龙堂划归高新区管理。
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