有“电子眼”的地方通常设在红绿灯的地方。当然，在高速公路或者城市的环线上也有(这时抓的是超速)。在日常生活中，我们可以在绿化带或者人行道上看见3米到3.5米高的两根立杆。靠近停车线的便是夜间用来闪光用的闪光灯，后面的立杆便是主设备箱，里面有检测车辆违章信息的检测器，处理检测机信号的计算机和通过计算机控制的数码相机。通常在停车线附近有用树脂沥青浇灌的每个车道一组一前一后两个线圈。一般的“电子眼”构成就是这些了。当然，有些时候我们尤其注意在路标或者在红绿灯显示牌上面的24小时监控的视频电子警察。

电子眼拍的违章照片是存储在电子眼底下的存储卡里头，3天取一次。外包给某公司，照片先送到某公司，检查违章证据是否充足(三张照片齐备才能全证)，然后再提交**局。

电子眼工作原理揭密：

1、电子眼采用感应线来感应路面上的汽车传来的压力，通过传感器将信号采集到X处理器，送寄存器暂存(该数据在一个红灯周期内有效);

2、在同一个时间间隔内(红灯周期内)，如果同时产生两个脉冲信号，即视为“有效”，简单的说，就是如果当时红灯，你的前轮子过线了，而后轮子尚未压线，则只产生了一个脉冲，在没有连续的两个脉冲时，不拍照;

3、有些情况是：有的人开车前轮越过线了，怕被拍到，于是他又倒一下车，回到线内，结果还是被照了，什么原因?就是因为一前一后的，产生了“一对”脉冲信号(这一对脉冲是在同一个红灯周期内产生的)。

4、黄灯亮时，拍照系统延时2s后启动;红灯亮时，系统已经启动;绿灯将要亮时，提前2s关闭系统，主要是为了防止误拍。所以很多出租车司机都知道，差不多就可以走了，一样没事就这个道理。但是建议大家不这样做，因为时机比较难把握哟。

5、后期处理：

当图像被下载传输指挥中心以后，就需要对图像进行登记、编号、公告，再传输到中心计算机数据库，以备各种机关调用。

6、系统特点：

车辆捕获率-----100%(不包括二轮摩托车等)。

识别时间-----约1秒(肯定比你的反应要快的多)。

车牌识别率-----白天95%以上，晚上90%以上(比较高啊)。

适用车速------5-180km/h(如果城内你开190你就可以尽管逃之夭夭了)。

如何不让电子眼抓拍大解秘如下：

第一招：注意看，有电子眼的路口在警戒线前后，都挖的有菱型的槽子，里头埋的就是感应线圈。但是你要记住，红灯亮后三秒种电子眼才启动!还有，开车你压线，照了第一张，不管是前轮后轮过线了，都不要动了，千万不要动，一动就又要触发线圈照第二张照片。

要三张才有效,照相的取证规则是这样的。一般取证照片是这样的：

第一张是前轮过警戒线

第二张是后轮过警戒线

第三张是过对面路口的警戒线

这三张齐备才能递交police，然后给发罚款通知。

所以，你前轮过了不要紧，照了第一张，没关系，你不动就不会照第二张，万一你动了，触发了第二张你后轮过了，那么也不怎么有要紧，你不过路口，或者你停在对面路口的警戒线外头都可以!再说回来，刚才你第一张前轮被照了，有些人可能想到往后退一下总可以嘛，错了，一退，又触发一张。

第二招：你看到你的车牌照第一个字母后头的小圆点没有。

这个小圆点点是用稀土金属做来镶上去的，它的作用就是用来给电子眼对焦用的!

全世界的牌照制作标准哈!都要镶哪个东西

是由日本sony公司提出来的!

所以，开中国车的，不要bs日本，你们开的车上至少有一样东西是属于日本的技术!

内部人士爆料说的，这小原片是稀土金属制成，在光的感应下会产生微弱的用于电子眼捕捉的微波信号。怎么做呢?很简单，

扣掉她以后妥善保存，待车检的时候用双面胶粘起，检完了再。嘿嘿!电子眼怎么拍也拍不清楚你的牌照号码了。是“0”还是“8”。