这让人们联想起中国的上一次空难，那是2004年11月21日，东航一架庞巴迪喷气式飞机在包头飞往上海的途中坠毁，共造成55人遇难。

之后，其中32名遇难者的家属提起的索赔诉讼，成为中国第一起空难集体诉讼案。此案于2009年8月10日由北京二中院正式受理。这被当时舆论视为在中国民航史和中国法院的立案史上具有里程碑意义的事件。

这一诉讼案的代理律师郝某波，是雷曼律师事务所律师。在此之前，他曾多次代理国际间的一些空难索赔和诉讼案。

针对此次伊春空难的善后处理，郝某波认为合理的赔偿数额要根据具体情况而定：除了按人均可支配收入计算的30万-40万赔偿外，还应对家属进行精神损害赔偿。而精神损害赔偿的数额，是应该考虑到过错程度和航空公司的经济能力。

21世纪：《国内航空运输承运人赔偿责任限额规定》中，旅客的人身损害赔偿最高为40万人民币。这个标准跟国际上一些主要大国比起来如何?

郝某波：从国际范围来看，我们中国公民的生命价值赔偿标准一直是比较低的。据我所知，美国的人身损害赔偿额最高。我们2004、2005年代理包头空难案时，美国律师方面的意见是，最少也是每位死者赔150万美元。2006年12月，包头空难在旧金山签了调解协议，协议约定了1175万美元给32家遇难者亲属。根据当时的汇率，大约是每家300万人民币。

美国2009年有个布法罗空难，有两名中国的受害者，这个案子不是我们做的，但跟他们的律师有联系，对相关资料很关注。当时他们家属要求的赔偿是1亿美元——这个数字在美国不算高。2005年美国有个万洛的案子，万洛是一种治疗关节炎的药，但对心脏有副作用。一位美国老先生本来年纪比较大，身体也不好，结果服这个药后去世了。他的配偶要求赔偿2.53亿美元，法院支持了她的要求。

我也代理过俄罗斯的空难索赔，按照那边的标准，基本上也能达到40万-60万美元。俄罗斯律师和我们说，俄罗斯法律规定的赔偿额度是比较低的，但是很多案子经过调解，最后作出的赔偿就可能达到40万-60万美元。很多赔偿都是由英国的保险公司作出赔偿，进行调解时很多都是保险公司作决定，在英国可能本身赔偿比较多，所以保险公司认为这个数字不算很大，所以在俄罗斯发生的空难，大多能争取到比较高的赔偿额。

具体赔偿的数额还要根据死者的具体情况而定，比如死者年纪比较轻，而且有孩子需要抚养，赔偿就相对更高一点。如果年纪比较大，又没有需要抚养的，可能相对低一些。也分国际和国内航线。俄罗斯反而国内航线赔偿会比国际航线高，可能是注重保护本国公民的缘故。空难赔偿毕竟是一个公民生命价值的衡量。

21世纪：当年包头空难为什么能在美国法院受理?

郝某波：包头空难发生后，有美国律师跟我们联系，说有怀疑称飞机质量有问题。因为有目击者反映说听到空中有爆炸声，然后发动机冒出浓烟，有专家分析认为，可能是发动机有问题，而发动机是美国通用制造的。所以律师跟我们联系，建议到美国去起诉。在美国法院立案是没有问题的。

2005年10月，我们向美国加州洛杉矶郡的高等法院提起诉讼，被告(庞巴迪公司、庞巴迪宇航公司、中国东方航空股份有限公司、中国东方航空集团公司、通用电气公司)主动提出调解。但达成调解协议后，东航没有继续履行，后来在诉讼程序中，美国法院认为从管辖方便的角度，中国的法院更会方便，暂时中止了美国的审理，转回中国。但是如果中国的法院不予立案、审理，美国法院是会恢复审理的。

21世纪：6年前的包头空难对伊春空难的借鉴价值何在?

郝某波：任何一个空难发生，遇难者家属如果愿意接受航空公司的赔偿，达成调解协议，就不用诉讼而得到赔偿;如果家属对责任方的赔偿不满意，都有权提起民事诉讼，这是公民的权利。

但在国内确实是比较艰难一些。2000年武汉空难，开始时被认定是一个意外，有雷击这样的天气原因，但事后暴露出来确实是个恶性事故。有些家属不满意，又去起诉，但是法院没有立案。包头空难之后，这类案子在中国法院立案应该是没有问题的。不像以前推来推去，逼迫你必须接受航空公司的条件。

这次伊春空难飞机的发动机是巴西制造的，理论上讲，如果是飞机质量原因，去巴西起诉也是可以的。当然如果不是飞机质量的原因，就很难去巴西诉讼了。

21世纪：在这类空难的善后处理中，亲属们在索赔问题上应当怎么做，你有什么建议吗?

郝某波：首先，建议家属要保持冷静。出现这样的情况，中国的航空公司通常会尽快地要你接受他的赔偿，签署免责声明。根据我的经验，(空难)发生后不久，家属还会处于震惊、悲痛、混乱的状态，情绪也不够冷静，有时候为了尽快结束，可能就会答应一些条件。根据国际惯例，空难发生后一般会先给予家属一定的经济补偿，但具体的最终赔偿是等到事故责任调查清楚了再定。所以我希望家属节哀顺变，同时还要保持冷静。

其次，根据自己的情况，认为赔偿可以接受，那就接受，这样可以比较快地拿到赔偿。如果认为需要考虑的话，就没必要这么快地签署协议，需要谨慎、冷静地来处理。赔偿金额是否能被接受，通常和家属的自身情况有关。包头空难，东航提出了每人20万的赔偿，有家属认为这个数额难以接受，当场就愤然离去，到现在6年过去了，都没有接受东航的任何赔偿。这次伊春空难，家属对价值的判断，各人的心理目标，可能都有不同。有的家属会同意接受赔偿，达成协议;如果不愿意接受，那就要拿起法律武器维护自己的权益。