一、交通事故哪些情况不能主动认全责

（一）调头导致事故

正在进行调头的车辆路权确实很低，先不谈是否发生事故，如果道路中间是黄色实线或双黄实线，这时调头本身就是违章行为。就算在允许调头的路段发生调头，这时与对向来车发生碰撞，那也毫无疑问是调头车辆全责。因为这种调头行为，已经影响对方直行车辆的正常行驶，而对方恰恰是拥有高路权的一方。但如果，在调头时遇上同向车辆借用对方车道对我方强行超越，并由此引发车祸，那么此时的全责一方就是对方。

（二）变道问题

道车辆是较低路权的一方，在大多数时候，变道很容易影响其他车道上车辆正常行驶，进而引发事故。但是有这样一种特殊情况，变道车拥有更高的路权。环岛是一种路口形式，它可以免去红绿灯等基础设施的建设，同时在车流量相对稳定的路口拥有较高的通行效率。但是，环岛的通行规则和平常的十字路口有着很大的区别。在环岛行驶时，驶出环岛的车辆拥有最高路权的。如果发现前方车辆打起了右转向灯、准备驶出环岛时，后车一定要进行避让，否则将是后车负全责。

（三）并线问题

左右两个车道的车辆非常有默契的同时向中间车道并线，如果这时发生碰撞，位于左侧的车辆要扛下事故的全部责任。

（四）没有信号灯的十字路口

在大城市中，无信号灯的十字路口相当少见，但在乡镇或者城乡结合部，无信号灯的十字路口是很多的。根据相关规定，通过无信号灯的十字路口时，需要遵循“让右”原则。也就是说，如果我方直行，与右侧过来的直行车辆发生碰撞，就是我方全责；如果与左侧过来的直行车辆发生碰撞，就是对方全责。

二、交通事故多久时间全逃逸

在我国撞车肇事逃逸是不根据撞车超过的时间来界定的，只要有逃逸行为的都算肇事逃逸。在我国交通肇事后逃逸的认定方式：首先，交通肇事逃逸的前提条件是“为逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并没有时间和场所的限定。不应仅理解为“逃离事故现场”，对于肇事后未逃离（或未能逃离）事故现场，而是在将伤者送至医院后或者等待交通管理部门处理的时候逃跑的，也应视为“交通肇事后逃逸”。

三、交通事故发生后必须定损吗

交通事故发生后必须定损。在车辆出现问题后，保险公司、4Ｓ店与车主对车子定损及赔偿金额无法达成统一意见，需要有个独立的第三方机构来对车辆定损，也就是对汽车的受损程度的鉴定，以及为事故车的理赔和修理提供精确的数据和合理的维修方案。因此交通管理部门需要定损单来确认双方的损失，同时认定双方的责任，因此交通事故责任认定是需要定损单的。