一是从性质上看，《道路交通安全法》第七十条规定：“道路发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车保护现场；造成人员伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并及时向执勤交警或者公安机关交通管理部门报告。”法律和国务院有关规定规定了逃犯应当承担的不利法律后果。交通事故是由于疏忽或轻信造成的，可以通过主观疏忽来避免。但是，逃逸反映了行为人继续存在、扩大事故后果危害性的心理。至少是一种自由放任，属于主观故意范畴，不能完全被以往的交通事故行为所包含和吸收。根据刑法第一百三十三条和最高人民法院《关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律的解释》第一条、第二条的规定，交通肇事罪的行为人在正常情况下，处三年以下有期徒刑构成交通肇事罪后逃逸的，处三年以上七年以下有期徒刑。这些量刑幅度体现了《道路交通安全法》第七十条的立法精神。事故发生后不逃跑，主动报警处理，是肇事者的法定义务。二是从刑罚的角度看，一般来说，刑法第一百三十三条规定的交通肇事罪的犯罪人，将被判处三年以下有期徒刑，这也体现了对事故发生后不逃逸、主动报警处理等行为的积极评价，体现了宽严相济的“宽大”一面。如果将事故发生后不逃逸、主动报警处理的行为视为自首，并考虑从轻、减轻处罚，我们将在立法和司法层面对同一行为进行反复评价。

第三，不逃离现场主动报警处理的行为不属于自首，不会造成处罚效果差的风险。首先，这种行为虽然不能认定为自首的法定量刑情节，但在具体办案实践中可以认定为酌定从轻情节。对确实履行法定义务，尽力挽回损失，防止危害后果扩大的，仍然可以适当处罚。其次，逃逸后到司法机关投案的，依法可以认定为自首，但这种自首是以加重逃逸量刑为前提的，先加重后相对从轻减轻。与肇事后不逃逸、主动报警处理的行为相比，处罚还是比较重的，不存在失去公平的危险。