近年来，由于春运客票紧张，加之黄牛党倒票猖獗，民间涌起一股要求实行火车票实名制的呼声。关于实名制最早的建议出现在2003年7月，蔡*松在《南方周末》上撰文指出，应该实行火车票实名制以打击倒卖车票的现象，此后类似建议此起彼伏，年年不断。往年，针对这类呼声，铁道部门都以人力、设施不足为由而拒绝采纳，但2010年，事情发生了变化，铁道部下属**铁路集团公司和成都铁路局决定在部分车站试行火车票实名制，并推出相应的制度安排。

实名制下，旅客需要凭有效身份证件购买车票，在其它站购买这些车站的异地、联程等车票也要凭有效证件，车票票面上会增印旅客身份信息。乘客可以通过各火车站售票窗口、铁路设立的集中售票处、火车票代售点、电话订票等4种渠道购买实名制车票。电话订票则仅受理居民身份证。如果使用二代居民身份证，售票系统会自动读取身份信息，若使用其他有效身份证件，则要由售票员录入旅客身份信息。团体订票时，也要通过订票网站逐一对应提交乘车员工的姓名、居民身份证号码、居民身份证类型。售票和购票中，售票员需要核实有效身份证件，旅客也要认真核实票面上的身份信息，因为两者的不一致会直接导致无法进站上车。进站时，要同时持本人有效身份证件和车票，工作人员核对相符后，才可进站上车。而无论哪种渠道购得的车票，改签或退票时，同样需要核实票、证的一致性，不一致的不办理改签、退票。

2010年1月21日7时3分17秒，中国首张春运实名制火车票预订成功。

实名制不会增加哪怕一张车票

铁道部应民意呼声试点火车票实名制，但试点实行之后，民意对于实名制却并非一致拥护，而是涌现出相当强大的反对声浪。

从包括我在内的反对者来看，实名制解决的只是火车票分配不均的问题，而无法触及那些引起群众“春运之痛”的实质点，最终，实名制的实行很可能不但连不均都解决不了，而且还要付出相当的社会代价。

春运这种大规模的高交通运输压力与运力有关，与中国的人口及国土面积有关，更与中国人在春节这一特定时间段的集体出行习惯有关。从供需角度理解，春运的拥挤、买票难问题基本上是难以彻底解决的，除非中国在短期内改变城乡二元体制的社会结构，或者人们改变出行习惯，否则，即便寄望于扩大运力也不现实，因为如果运力大到了连在春节都不拥挤的话，那么在平时必然是极大的浪费。

既然春运时期的车票紧张问题本质上不可避免，那么所谓黄牛倒票导致购票难的说法自也难以成立，因为被黄牛倒走的票并没有消失，最终还是要流到消费者手里，因此，“黄牛”倒票只关乎消费者的公平购票，与车票紧张无关。实名制不会增加哪怕一张车票。