近年来,由于春运客票紧张,加之黄牛党倒票猖獗,民间涌起一股要求实行火车票实名制的呼声。关于实名制最早的建议出现在2003年7月,蔡*松在《南方周末》上撰文指出,应该实行火车票实名制以打击倒卖车票的现象,此后类似建议此起彼伏,年年不断。往年,针对这类呼声,铁道部门都以人力、设施不足为由而拒绝采纳,但2010年,事情发生了变化,铁道部下属**铁路集团公司和成都铁路局决定在部分车站试行火车票实名制,并推出相应的制度安排。
实名制下,旅客需要凭有效身份证件购买车票,在其它站购买这些车站的异地、联程等车票也要凭有效证件,车票票面上会增印旅客身份信息。乘客可以通过各火车站售票窗口、铁路设立的集中售票处、火车票代售点、电话订票等4种渠道购买实名制车票。电话订票则仅受理居民身份证。如果使用二代居民身份证,售票系统会自动读取身份信息,若使用其他有效身份证件,则要由售票员录入旅客身份信息。团体订票时,也要通过订票网站逐一对应提交乘车员工的姓名、居民身份证号码、居民身份证类型。售票和购票中,售票员需要核实有效身份证件,旅客也要认真核实票面上的身份信息,因为两者的不一致会直接导致无法进站上车。进站时,要同时持本人有效身份证件和车票,工作人员核对相符后,才可进站上车。而无论哪种渠道购得的车票,改签或退票时,同样需要核实票、证的一致性,不一致的不办理改签、退票。
2010年1月21日7时3分17秒,中国首张春运实名制火车票预订成功。
实名制不会增加哪怕一张车票
铁道部应民意呼声试点火车票实名制,但试点实行之后,民意对于实名制却并非一致拥护,而是涌现出相当强大的反对声浪。
从包括我在内的反对者来看,实名制解决的只是火车票分配不均的问题,而无法触及那些引起群众“春运之痛”的实质点,最终,实名制的实行很可能不但连不均都解决不了,而且还要付出相当的社会代价。
春运这种大规模的高交通运输压力与运力有关,与中国的人口及国土面积有关,更与中国人在春节这一特定时间段的集体出行习惯有关。从供需角度理解,春运的拥挤、买票难问题基本上是难以彻底解决的,除非中国在短期内改变城乡二元体制的社会结构,或者人们改变出行习惯,否则,即便寄望于扩大运力也不现实,因为如果运力大到了连在春节都不拥挤的话,那么在平时必然是极大的浪费。
既然春运时期的车票紧张问题本质上不可避免,那么所谓黄牛倒票导致购票难的说法自也难以成立,因为被黄牛倒走的票并没有消失,最终还是要流到消费者手里,因此,“黄牛”倒票只关乎消费者的公平购票,与车票紧张无关。实名制不会增加哪怕一张车票。
全文1.1千字,阅读预计需要4分钟
不想阅读,直接问律师,最快3分钟有答案