铁路运输是我们生活中最常见的交通方式，一列火车不仅能够运输许多的货物，还能运载数以千计的乘客。铁路的工程质量关系着这数以千计的乘客的生命安全，所以国家是不允许铁路出现任何一点问题的。所以，我国对于铁路工程质量验收标准有什么要求呢？

一.铁路工程施工质量验收标准

1.一次铺设无缝线路新建铁路轨道验收标准

新建铁路一次铺设无缝线路在轨道验标。随着无缝线路理论研究的不断深入，施工技术的不断发展，新建铁路一次铺设无缝线路将逐渐成为新建铁路发展的主要方向。新建铁路只有铺设无缝线路，才能保证轨道具有良好的平顺性，才能进一步提高新建铁路的开通速度。秦沈客运专线的实践证明一次铺设无缝线路是可行的。

老验标中的无缝线路内容，是先铺普通轨道，再换铺无缝线路，与一次铺设无缝线路的质量要求有很大的区别。

2.钢轨预打磨的验收标准

在开通前预打磨钢轨，去除钢轨在轧制和施工过程中造成的轨面微小不平顺，进一步提高全线钢轨的整体平顺性，已被国内外无缝线路的实践证明是一项经济效益显著的成功经验，许多国家都广泛采用。为了控制轨道的初始不平顺，保证轨道的高平顺性要求，降低轮轨噪音，延长钢轨使用寿命，国外无缝线路轨道在开通前大多要进行钢轨预打磨。近几年我国在铁科院环形道、广深、郑州进行的试验，充分证明了钢轨预打磨的优越性。在无缝线路的设计、施工时必须重视钢轨的预防性打磨问题。

钢轨预打磨后，应消除以下缺陷：

(1)消除轨头表面在铺设作业时产生的碰伤、机具夹伤、锈蚀等缺陷。

(2)消除轨头表面约0.3mm厚的脱碳层。

(3)预打磨后的钢轨顶面及内侧工作面纵向平直度1m范围内不应大于0.3mm。

3.无缝道岔铺设和钢轨伸缩调节器铺设的验收标准

随着跨区间无缝线路的出现，无缝道岔的铺设不可避免。无缝道岔具有大号码、通过车速快和与无缝线路相连的特点，并且具有无缝线路的各种特性，是跨区间无缝线路上的重要环节。因此无缝道岔铺设和焊联都具有它的特殊要求，无缝道岔的验收标准更严。