2014年1月起，每年24万辆的新增小客车数量一下子收紧到15万辆，其中还包括2万辆新能源车来抢份额。本就稀缺的小客车指标要如何分配才公平合理?下周，北京市将召开新闻发布会详细解读新的一年中的摇号细则。

昨天，北京市交通委主任刘小明在做客城市管理广播城市零距离节目时，率先透露了一些内容，其中包括久摇不中者的中签比例有望提高。同时，这种限购限行的政策是临时性的，本市长远考虑使用经济杠杆调节出行比例，治污治堵。

家庭摇号暂难实现

按照规划，本市2017年底前机动车保有量将控制在600万辆以内，而目前本市机动车保有量已达540万辆。从明年1月起，小客车新增指标将从24万减少到15万。后年基本也按这样的规模考虑。但是我们会随时根据排污和治堵状况进行数量调控。

刘小明介绍，北京已进入小汽车交通时代，即使是年新增车辆缩减到15万辆，本市每年机动车新增幅度仍然高达2.5%。由于受到拆迁征地等成本的影响，每年道路资源的增长幅度只有1%至2%。所以，我们希望更多通过调整结构来解决问题。不是不让大家拥有车辆，而是延缓拥有车辆的进程。

此前，曾有人建议以家庭为单位参与摇号的政策。对此，刘小明表示，对于家庭的概念法律很难界定，而且摇号者还涉及一部分外地户口，审核过程很难，因此这种模式很难实行。

小汽车使用费用将提高

刘小明直言，限购、限行都是短时间的临时政策，可以肯定地说，过一段时间后，这个政策会被置换出来，改用更好的法律、经济手段。特别是北京这样的特大城市，用经济手段调控更合适，可以借鉴世界上很多国家的成功做法。比如，新加坡一个牌照只有8年使用权，费用约在40万元人民币，8年后这个牌照就失效了。

明年摇号政策会有适当调整，本月底前就发布。刘小明透露，久摇不中者今后的摇中概率可能会提高，这是比较合情合理的。

刘小明建议：不急用车的人不用急于去购买汽车，因为本市小汽车的使用成本肯定会提高，大家要有心理准备。

政府用车共计6.4万辆

根据统计，本市市区两级政府用车为6.4万辆，其中还包括2万多辆执勤执法车辆和一些特殊专用车辆。刘小明坦言：这个数量与本市机动车总保有量相比并不是很大。

北京奥运会期间，本市曾经对公车使用进行过调控，当时涵盖的范围还包括一些单位和企业。市交通部门透露，目前本市对公务车的使用和调控也在进行研究和调研。如果百姓实施单双号，公务车必须带头示范，每日停驶率必须达到80%。

另外，一系列机动车能源结构优化措施也将实施。到2015年，本市会淘汰所有黄标车;2017年前，本市将淘汰掉100万辆老旧机动车。届时，新能源车和清洁能源车规模要达到20万辆。公交车要率先示范，未来4年本市将更新1万辆公交车，之后本市五环路以内70%公交车是新能源车。

买电动车明年起须摇号

机动车调控收紧，不光为治污也为治堵。因此，零排放的电动车也会受到一定限制。刘小明表示，今年买电动车无需摇号，但明年开始就需要参加摇号了。

按照规定，明年本市配置了两万辆电动车的指标。如果购买者低于两万辆就不需要摇号。刘小明透露，明年起本市将按照两个月1次配比电动车指标，根据申请情况来确定是否摇号。具体方案本月发布，市民可以登录交通委等官网登记购买电动车。

另外，电动车将在出租车领域大展拳脚，首先在郊区县试点。今年年内，电动出租车的总量将达到1150辆。总结评估这些车辆的使用情况后，我们会逐步扩大电动出租车的使用范围，最终总量将达到5000辆。