免高速路收费时间为国家法定节假日期间，其他时间正常收费。

免费时间分别是以下假期：

1、春节2月7日（除夕）零时开始至2月13日（初六）24时结束，共七天；

2、清明节：4月2日零时至4月4日24时，共三天；

3、劳动节：4月30日零时至5月2日24时，共三天；

4、国庆节：10月1日零时至10月7日24时，共七天。

以下是高速免费通行时间出行参考：

1、早6点前晚7点后，车流相对较少。据了解，高速公路每天都会有一个进出收费站的高峰时间段，避开这个时段，市民就可以躲过通行“洪峰”，不会发生在收费口一堵就是一两个小时的情况；

2、29日晚，小客车出行高峰出现，据高速公路公司工作人员说，从暂时的预测情况看，9月29日晚上19时开始，高速公路就会逐渐迎来小客车出行高峰，至22时后将逐渐减少，这期间出行的车主一来可以到达目的地时享受优惠，二来可以避免30日早上更大的车流高峰；

3、理性出行、错峰出行、安全出行、文明出行。

法律依据：《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》

高速公路免费通行的实施范围：

（一）免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日，以及当年国务院办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。免费时段从节假日第一天00：00开始，节假日最后一天24：00结束（普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准）。

（二）免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下（含7座）载客车辆，包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。

（三）免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定，经依法批准设置的收费公路（含收费桥梁和隧道）。各地机场高速公路是否实行免费通行，由各省（区、市）人民政府决定。

高速路收费权转让是谁让权力脱缰？

湖南省高速公路方面的诸多乱象：已被查出明显违规的高速收费权买卖，迟迟得不到纠正；已通过公开程序中标的高速公路建设项目，却在省交通运输厅的行政干预下，被私下拆解，转给了未中标的企业；代表政府性质的湖南省高速开发总公司，将项目转给旗下子公司高速投资集团，摇身变成招商引资项目，使得收费年限从20年延长至30年。

一方面，政府已投资建好的高速公路，在随后的招商引资中，国有资产却越变越少；另一方面，变相延长出来的10年收费，就将给高速系统增加上百亿元收益。

在上述乱象中，涉及《公司法》、《收费公路管理条例》等多部法律、规章，其中对于这些乱象有着相当清楚的法律界定。湖南省交通运输厅并没有尊重法律、规章，其行为依据的是权力好恶与部门利益。

如此离谱的事项，如此巨大的收费额，一个厅级单位明目张胆地巧取豪夺，不顾公众利益，显然说明了它的肆无忌惮。对于飞速发展的高速公路建设成绩，人们有目共睹，但是这种成绩不应该是以不法或不当手段来取得的，否则，缺少正义的成绩，无法取得公众信任与社会认可。正如有专家指出：在高速公路招商、投资建设及经营过程中，湖南省交通运输厅一身担任业主、部门管理者、政策制定者、解读者等多重角色。身兼几重身份的交通运输厅，在缺少第三方监督的情况下，促生这么多的怪事算不上怪异。

不过，还需要看到的问题是，交通运输厅并非没有上级领导机构。既然如此，为什么没有受到有效监督其原因恐怕相当复杂，但可以推测到的理由至少包括：多收的钱不可能被交通运输厅一口独吞，它对地方财政的贡献是题中之义；高速公路建设不是交通运输厅一家的政绩，还是地方政府的政绩。

从全国范围来看，把高速公路当作地方政府的提款机，并且疏于监管的现象也并非一省所独有。

公众希望看到强化权力监督以防止权力脱缰而为所欲为，同时也希望看到湖南高速路收费权乱象背后究竟有没有黑幕，因为这么多有悖常理、有悖常规的事情发生，需要一个合乎常理的解释。期待地方政府和相关部门的追查结果，以及由此带来的问责行为，让公众看到条条干干净净的高速公路。