摘要：国内水路货物包装不符合要求，被保险人未履行合同规定的安全运输义务，事故发生后未提供必要的索赔文件的，保险人有权拒绝赔偿损失。【案情】原告：*经济特区法阳工贸公司。被告：中国**保险公司汕头分公司。原告将一批从泰国进口的聚酯切片出售给张家港**化纤原料公司（以下简称化纤公司），委托汕头**港口公司将货物从汕头港运至张家港。1993年10月1日，原告将585包468吨货物装上“闽联运9503”轮。装船后，船方在送货单上注明“大破14袋、小破20袋、散织物74袋、原改性3袋”。同日，原告向被告位于**港口公司的保险代理机构投保了国内水路货物运输一切险。根据保险单，货物重量为468吨，计585包，保险金额为505.4万元。12月5日，“闽联运9053”轮在张家港卸货。**港口公司东港装卸公司在货物交接单上增加了“另外，发现5包外包装底部受潮”。后来，他又书面补充说，货物“大破14包，小破15包”。由于损坏，更换了20个包裹，清扫了6个包裹。此外，在卸货过程中，发现5个包裹的外包装底部有湿气”。被告提供了两张照片，证明货物已损坏，其中一些已装上甲板。这批货物由收货人的化纤公司验收。没有港务局做货运记录，也没有向有关部门申请公证检验，原告、被告和收货人也没有共同检验。1994年1月14日，化纤公司单方认定货物损坏为“落地料4.8吨，破损包装63.2吨，混合料12吨，短缺3.78吨”，经济损失342424元。2月23日，被告以货物损坏、包装不当、半成品与成品混装、装载甲板货物造成损失为由拒绝赔偿货物损失。原告于8月24日向海事法院提起诉讼，认为在装货过程中发现少量破损包装，装货前已由码头工人重新包装并密封。卸货后，原告已向保险公司报案。被告没有立即派人调查，货物已被收货人售罄。被告称货物在始发港损坏，拒绝赔偿不当，请求被告赔偿损失34万元。被告辩称，根据起运港和目的港货物交接清单及**港东港装卸公司证明，货物包装存在严重缺陷，不符合运输安全要求。同时，原告没有向被告报告部分货物装在甲板上。委托人和收货人未向当地保险代理机构申请检验，自行处理货物，原告无法提供有效的索赔文件。请求驳回原告的诉讼请求。【审理】海事法院认为，双方签订的保险合同合法有效。原告应履行被保险人的义务，确保被保险货物符合安全运输的规定。装在甲板上的货物应符合防潮、防晒、抗冻的要求。这种情况下的货物不适合装在甲板上。原告在甲板上装载一些货物不符合安全运输的要求。除另有约定外，保险人对由此造成的损失不承担责任。这批货物由收货人验收。损坏和经济损失未经公证检验机构或者保险人确认，不具有证据效力。原告要求被告承担保险赔偿责任，缺乏事实和法律依据，不予支持。1995年6月12日，法院判决驳回原告经济特区法阳工贸公司的诉讼请求。本案宣判后，双方均未提出上诉。【点评分析】本案系国内水路货物运输保险合同纠纷，主要涉及被保险人的义务。本案保险合同适用于国内水路、铁路货物运输的保险条款，保险条款第七条规定：“被保险人应当严格遵守国家和交通运输部门关于安全运输的规定。接受并协助保险人对被保险货物进行检验和防损。货物的包装必须符合国家和主管部门规定的标准。”在海上货物运输中，托运人负责货物的包装。承运人对货物包装不当造成的毁损、灭失不负责任。在海上货物保险合同中，货物必须包装完好，符合安全运输的要求。我国现行的包装标准分为四个层次：国家级、部级、省级和企业级。被保险货物的运输，应当按照要求达到的标准执行。不得随意降职。如果没有此类标准，则应满足通常适合运输的包装要求。这种情况下的货物原来是袋装的，有些包装在装运时损坏了，显然不符合规定的标准。因包装不良造成的损失，保险人有权拒绝赔偿。如果货物的损失部分是由于包装不良造成的，部分是由于承运人在运输过程中的过失造成的，被保险人应负责提供证据。