眼下，保险公估业正面临车辆大发展和车险发展而带来的快速成长期。今年1月，上海泰达汽车保险公估公司获批成立，这是国内第二家专业车险公估机构，作为股东之一，上海大洋保险公估会表示将拨出部分车险公估委托，对新公司进行扶植。有消息称，今年内还将会有多家专业车险公估公司陆续成立。

车险占多数产险公司业务总量的60%以上，而车险理赔从来就是保险合同双方矛盾争议的焦点。上海大洋保险公估负责人表示，随着国内车险业务的发展，车主和保险公司之间因定损金额意见不一发生矛盾的频率不断上升，在互为当事人的情况下，会寻找第三方公估作为“裁判”。据此，大洋保险公估去年的车险定损业务量已上升到30%左右。

上海保监局有关负责人表示，车险发展直接催生了专业公估公司，今年上海将在车险理赔上进一步发挥保险公估的作用。这表明专业车险公估目前正面临快速成长期。

然而，一个不容忽视的问题是，不少公估公司的委托雇主———保险公司正在成为专业车险公估健康成长的瓶颈。从理论上讲，第三方定损能给保险双方带来双赢。保险公司接报案后，委托保险公估前往查勘，对事故车辆进行检验、定损以及对涉及人身伤亡的事故进行调查，既能够降低成本花费，又能有效避免内外勾结的骗保，同时，对被保险人的实际损失，保险公估能够做到公正、客观的评估。但实际上，从目前的实际情况看，保险公估的公正性是有条件限制的。据知情人透露，大多数保险公估公司90%以上的业务来自保险公司直接委托，很少有被保险人或者其他机构的委托。如此状况之下，可想而知，面对生存的巨大压力，保险公估几乎很难能做到“裁判员”应有的公正，查勘定损难免偏向于保险公司。

上海曾经有一家公估公司，因坚持公正、客观的定损原则，被委托的保险公司“封杀”长达一年之久，期间没有一笔该公司的业务。而有这般同样经历的公估机构决不在少数。为了继续在保险这个产业链中生存，很多保险公估机构不得不以牺牲公正作为交换代价，受制于保险公司。

业内人士分析，国内保险公估机构虽已有不少，但专业车险公估公司才刚刚起步。如果不能尽快改变保险公司独家“喂食”、“包养”的情况，保险公估机构将很难发挥其真正的作用，只能作为保险公司查勘功能的简单延伸。

据悉，为了改变公估公司被“包养”的尴尬局面，保险监管部门已着手准备将公估公司地位纳入《保险法》的修订中，以求加大对保险公估机构的监管力度和评级标准，充分发挥保险公估专业定损的优势。同时，有关部门还将通过开展保险公估年会等方式，在保险公司与保险公估公司之间建立沟通，制定一定的行业标准，来尽快解决影响专业公估成长瓶颈的办法。