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1、交通部门现场勘查。交警部门对现场勘查记录经复核无误后应要求当事人或见在现场图上签名。为检验需要,可以扣留肇事车辆和当事人相关证件。2、交通部门交通事故责任认定。交警部门经过调查后,应当根据当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度,确定当事人的责任。3、交通部门组织赔偿调解。在确认伤者治疗终结或确定损害结果后,如果事故当事人同意进行赔偿调解,交警部门可以组织调解。调解次数一般不超过2次。调解不成,填写《调解终结书》,告知当事人在法定时效期间向人民法院起诉。也可以不申请调解,直接向人民法院起诉。4、向人民法院起诉。或者自行向人民法院起诉,一般在事故发生地基层人民法院提起诉讼。在法庭审理过程中,各方可以在主持下调解,达成调解协议。调解不成的,由法院依法判决。
1、发生交通事故应该及时报警,先由交警认定事故责任,再由双方根据交警认定的责任就赔偿进行协商,如果双方协商不成的,可以向法院起诉要求赔偿。由于一方当事人的违章行为造成交通事故的由违章行为的一方应当负全部责任,其他方不负交通事故责任。 2、双方都有责任的,没造成人员伤亡或者只是轻微伤的,可以私下协商解决,造成人员严重受伤甚至死亡的,应立刻抢救伤员并保护现场,然后报警处理。交通肇事罪的构成要件有两条,一是肇事人在事故中负主责或者全责,二是受害人死亡,只要达到这两条,就构成交通肇事罪。根据相关法律规定,弯道超车造成交通事故的,将会处以警告或者二十元以上二百元以下罚款。
一是道路等级低。在我国现有180多万公里的道路中,三级及以下道路占85%,这些道路狭窄,弯曲陡峭,缺乏必要的标志和防护设施,司机有点粗心,会导致重大事故。第二,车辆的整体组成是不合理的。中国目前拥有近1个.只有16亿辆机动车%,其中还包括7、8%三轮车和低速卡车用于农业生产和运输,其余为摩托车、拖拉机和其他机动车。在我国大部分农村地区,客运网络不完善,农民出行困难。三轮车、低速卡车、拖拉机非法载人现象较多。这些车辆安全性能差,经常在道路条件恶劣的农村道路上行驶。零部件磨损大,容易因机械故障造成重大事故。第三,部分客运企业没有实施安全生产制度。一些中小型运输企业无法正确处理安全与效益的关系,忽视安全生产。客运车主和司机只收费不管理,安全生产制度无效,存在严重的安全隐患。第四,司机安全意识淡薄。为了经济利益,过度拥挤、非法载人、超速等交通违法行为非常普遍。第五,交通管理措施不到位。一些基层交警大队还没有充分认识到预防交通事故的重要性和紧迫性,也没有把预防交通事故作为交通管理的首要任务和中心任务;警力配置不合理,路面管理责任不落实,服务安排不科学有针对性;农村公路报警率低,失管严重。
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