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是的，车辆连续三个机动车检验周期不年审，应当强制报废。所有人应当向报废机动车回收拆解企业出售机动车，报废机动车回收拆解企业应当按照规定进行登...
那要看车主是否知情，在知情的情况下车主肯定要付主要责任了，如果车主不知道，而且车辆也能证明是闲置不使用而司机是在车主不知晓的情况下把车开出去...
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一，家用车 非运营的、小型车，都是没有强制性使用年限的。但这些车的里程达到60万公里后，车管所就会有人将这些车引导报废了，而这点在国外是不存在的。 值得一提的是，当车辆的使用年限超过15年后，年检时间就会变成半年检(6个月检测一次)，当最后一次无法通过时，就要宣告报废了。 二，皮卡及轻、中、重型载货汽车 这几类车的强制性使用年限是不得超过15年。也就是说，当车辆的使用年限超过15年的，就算车况再好，也是要被强制报废的。 三，微型载货汽车 这种车的强制性年限是不得超过12年，也就是使用年限超过12年的，就必须要报废了，无论车况如何。 四，中型出租客运汽车 这种车型的强制性年限是不得超过10年，当车辆开10年后，肯定不能通过年检了，非报废不可。 五，出租车 由于出租车每天都在跑，而且跑的里程又多，所以出租车最多只能使用8年，超过8年就得报废。
报废车交易涉及的法律问题一、民法报废车交易双方的交易行为是无效民事行为，双方订立的报废车买卖合同是。之所以无效，就是因为此种行为与合同违反了国家强制性的。《》第五十八条规定，违反法律或者社会公共利益的民事行为是无效民事行为。《》第五十二条规定，违反法律、行政法规的强制性规定的合同是无效合同。因此，报废车交易不但不受法律保护，而且由于其违法性而应当受到法律处罚。
1、养路费用会继续发生，并加收高额的滞纳金。车辆到了报废期后，一些车主既不对车辆进行年度审验，也不再给车辆缴纳任何费用。 2、如果车辆外借，发生交通事故后，原车主要承担一定的法律责任。因为车辆没有报废，车辆登记的信息还是原车主的信息，当发生交通事故时，原车主就要承担一定的法律责任和赔偿责任;如果车辆有交通违法行为，车主还要承担全部罚款费用。 3、达到报废标准的车辆各种机件老化，极易发生各种意外交通事故，造成不必要的伤害。车辆到达报废期后，刹车、转向、线路等各种机件老化，存在很多隐患，轻者会发生抛锚，重者会发生自燃、爆胎、刹车失灵等严重事故，给自己和他人人身、财产带来危害。
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