什么是船舶规范要求及一般的要求？-法师兄

装船作业中，船舶应派人看舱，指导装卸工人按计划积载图(表)，装货顺序、部位装舱，堆码整齐。整船散装货物应按有关规定检验测定装前、装后水尺。如发现货物残损、包装不合标准要求或个别包装破裂，标志不清等情况，应编制记录证明。如发现装舱混乱，船方应即提出停装或翻舱，港口要翻舱整理。在特殊情况下，不能翻舱整理时，应编制记录证明。对于装舱质量符合规定，但理货计数发生争议时，对少量货物，应当场实事求是地澄清;对大票货物难以当场澄清的，可编制港航记录，列明双方有分歧的数量，不再进行翻舱。必要时，起运港可派员随船至到达港共同监卸计数。

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船舶船名登记有以下要求： 1、一艘船舶只准使用一个名称。 2、船名由船籍港船舶登记机关核定。 3、船名不得与登记在先的船舶重名或者同音。 4...

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装船作业中，船舶应派人看舱，指导装卸工人按计划积载图(表)，装货顺序、部位装舱，堆码整齐。整船散装货物应按有关规定检验测定装前、装后水尺。如...

船舶积载的技术要求以船舶意见为主。装船前，起运港应将编制的计划积载图(表)及装船预报表等资料交给船舶，船舶应根据起运港提供的资料，了解配装货物的性质、包装、标志、重量、体积等情况，在保证船体强度不受损坏、船舶具有适度的稳性和适当的吃水差、正确合理地舱面积载等基础上，提出修改补充意见，港口应予调整。计划积载图(表)由船、港双方共同商定签订后，认真执行。经船、港双方商定的计划积载图(表)，任何一方不得擅自变更。必须变更时，应由船、港双方再行商定。联运货物已经运抵换装港，对某些包装破旧和不牢固的，港口应设法整修加固，船方不得拒装，但双方应编制记录证明。

《中华人民共和国船舶登记条例》第十五条规定：船舶所有人申请船舶国籍，除应当交验依照本条例取得的船舶所有权登记证书外，还应当按照船舶航区相应交验下列文件：(一)航行国际航线的船舶，船舶所有人应当根据船舶的种类交验法定的船舶检验机构签发的下列有效船舶技术证书： 1.国际吨位丈量证书; 2.国际船舶载重线证书; 3.货船构造安全证书; 4.货船设备安全证书; 5.乘客定额证书; 6.客船安全证书; 7.货船无线电报安全证书; 8.国际防止油污证书; 9.船舶航行安全证书; 10.其他有关技术证书。(二)国内航行的船舶，船舶所有人应当根据船舶的种类交验法定的船舶检验机构签发的船舶检验证书簿和其他有效船舶技术证书。从境外购买具有外国籍的船舶，船舶所有人在申请船舶国籍时，还应当提供原船籍港船舶登记机关出具的注销原国籍的证明书或者将于重新登记时立即注销原国籍的证明书。对经审查符合本条例规定的船舶，船籍港船舶登记机关予以核准并发给船舶国籍证书。

强制拍卖船舶是一种十分严厉的民事强制措施，它从根本上改变了船舶所有人的所有权，所以法律规定和司法实践上对拍卖船舶的把握也比较严格，对已被扣押的船舶，必须具备一定条件，才能实施强制拍卖。根据最高人民法院《关于海事拍卖被扣押船舶清偿债务的规定》（以下称“卖船规定”），海事法院拍卖船舶，强制拍卖船舶的条件必须具备以下：船舶被扣押后，申请人提起诉讼的，扣船由诉前保全自动转入诉讼保全。船舶所有人在法定期限届满拒不提供充分、可靠的担保，或者船舶本身机件、设备不宜继续扣押的，海事法院应申请人的申请依照法定程序对被扣押船舶拍卖。被拍卖的船舶所有人必须是被告，且对原告提出的海事请求确实负有责任。另外，申请人申请拍卖船舶，应预付拍卖费用。的目的，是为了便于在判决被告承担责任时，得以顺利执行。拍卖船舶是为了将保全的对象由船舶转化为价款，保存于法院指定的帐户，使法院将来的判决能够执行，债务得以清偿，如果责任人已经提供了充分可靠的担保，保全的目的已达到，拍卖船舶则没有必要，原告不能再申请法院强制拍卖船舶。在申请扣船时，船舶是被申请人所有、经营或承租的，都可以扣押，但可能被拍卖的船舶的所有人必须是被告。船舶所有人对海事请求确实负有责任的审查，只能是初步的，因为法院判决生效前，不能最后确认船舶所有人确实负有责任。