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船舶保安等级从低到高分为三级,分别是保安等级 1、保安等级2和保安等级3。1、保安等级1是指应当始终保持的最低防范性保安措施的等级。 2、保安等级2是指由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。 3、保安等级3是指当保安事件可能或者即将发生(尽管可能尚无法确定具体目标)时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。《中华人民共和国国际船舶保安规则》第五条船舶保安等级从低到高分为三级,分别是保安等级1、保安等级2和保安等级3。保安等级1是指应当始终保持的最低防范性保安措施的等级。保安等级2是指由于保安事件危险性升高而应在一段时间内保持适当的附加保护性保安措施的等级。保安等级3是指当保安事件可能或者即将发生(尽管可能尚无法确定具体目标)时应在一段有限时间内保持进一步的特殊保护性保安措施的等级。第六条中华人民共和国海事局应当根据威胁信息的可信程度、得到佐证的程度、具体或者紧迫程度以及保安事件潜在的后果确定和调整船舶的保安等级。前款所称威胁信息包括但不限于以船舶为载体或者工具对下列对象产生威胁的信息:国家安全、公共安全、公共卫生、公共环境、公共资源、海上通信安全、重要设施安全、社会治安等。第七条船舶保安等级由交通部发布。交通部发布船舶保安等级时,可以视情发出适当的指令,并向可能受到影响的船舶提供保安信息。
适航证书确实不能证明船舶的实际状况,一般确定船舶是否适航,主要看船舶在开航前船长和船员是否恪尽职责,对船舶进行了能够表现其良好船艺的备航工作。结合本案,要看被堵塞的油路是否属于开航前必须检查,而且应当发现的问题。另外,还要聘请船舶检验机构对油路的堵塞进行科学检验,做出是什么原因使油路堵塞的结论。总之,这个案件必须聘请经验丰富的海事律师,还要有经验丰富的海事法官。这个案子有十年了,还没有判吗?如果还没判,我可以尽绵薄之力。
要的。船舶登记是赋予船舶以国籍和权利义务的行为,即对船舶享有某种权利的人,向国家授权的船舶登记机关提出申请并提交相应的文件,经船舶登记机关审查,对符合法定条件的船舶予以注册,并以国家的名义签发相应证书的法律事实。
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