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接槎可靠。接槎是指先砌砌体和后砌砌体之间的接合方式。接槎方式合理与否，对砌体质量和建筑物的整体性有极大的影响，特别在地震区将会影响到建筑物的抗震能力。砖墙转角处和交接处应同时砌筑，严禁无可靠措施的内外墙分砌施工。对不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处，应砌成斜槎，斜槎水平投影长度不应小于高度的2/3。非抗震设防及抗震设防烈度为6度、7度地区的临时间断处，当不能留斜槎时，除转角处外，可留直槎，但直槎必须做成凸槎。留直槎处应加设拉结钢筋，拉结钢筋的数量为每120mm墙厚放置1φ6拉结钢筋(120mm厚墙放置2φ6拉结钢筋)，间距沿墙高不应超过500mm，埋入长度从留槎处算起每边均不应小于500mm，对抗震设防烈度6度、7度地区，不应小于1000mm;末端应有90°弯钩。
1、施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系、施工质量检验制度和综合施工质量水平评价制度。2、建筑工程应按照以下规定进行施工质量控制（1）建筑工程采用的材料．半成品．成品．建筑部件．设备和设备应当现场检查。（2）各工序按施工技术标准进行质量控制，各工序完成后进行检查。（3）各专业职业之间应进行交接检查，形成记录。3、建筑工程质量应按以下要求检验：（1）应符合本标准和相关专业检验规范规定。（2）应符合工程调查、设计文件的要求。（3）参加检查的各方应具备规定资格。（4）检查应在施工单位自行检查评定的基础上进行。（5）隐蔽工程在隐蔽前应由施工部门通知有关部门进行检查，形成检查文件。
1、一次性铺设无缝线路新建铁路轨道验收标准，新建铁路一次性铺设无缝线路在轨道验收标准。随着无缝线理论研究的不断深入，施工技术的不断发展，新铁路一次铺设无缝线将逐渐成为新铁路发展的主要方向。新铁路只有铺设无缝线路，才能保证轨道具有良好的顺畅性，进一步提高新铁路的开通速度。2、轨道预磨的检查标准在开通前预磨轨道，去除轨道在轧制和施工过程中引起的轨道表面微小不平整，进一步提高全线轨道整体平滑性，证明国内外无缝线路实践是经济效益显着的成功经验，广泛应用于许多国家。
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