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根据《道路交通安全法实施条例》的有关规定,小型、微型非营运巴士在6年内每2年检查1次,超过6年的,每年检查1次,超过15年的,每6个月检查1...
私家车购买后6年以内每2年检验1次;超过6年的,每年检验1次;超过15年的,每年检验2次。车辆年检可以及时消除车辆安全隐患,督促加强汽车的维...
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家用轿车废弃年限新规则在商务部正式发行的《汽车强制废弃标准》中,在取消非营业轿车行驶年限的规定的同时,私家车废弃行驶距离限制为60万公里。 在新政中,私家车注册后的第15年起车辆需每年进行2次年检,超过20年的第21年起每年定期检查4次。年检严格规定高龄车辆,私家车进行电力检测时,底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时,新标准提出,在一个机检周期内的车辆,安全不合格,环保不达标将强制报废。动力检测项目也将取代现有的油耗项目,用于淘汰性能指标差的车辆。
新的《机动车强制报废标准规定》取消了对私家车最高15年的强制报废年限, 第一次提出了“引导报废”的概念,其中,小、微型非营运载客汽车,行驶60万公里之后,将引导报废,但只要车况符合国家标准,能够通过年检,仍可以继续使用。家用5座位轿车以及7座位的,非营运的小、微型汽车无使用年限。在正常行驶里程达到了60万公里的,国家将引导报废。超过15年以后每年必须检验2次,检验不通过的,强制报废。家用轿车报废年限取消对车辆的安全技术检验提出了更高要求。新政中私家车自注册登记后的第15年起车辆需要一年进行两次年检,超过20年的从第21年起每年定期检验4次。年检中对高龄车辆进行了严格规定,在私家车在进行功率检验时,底盘输出功率不得低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%。同时,新标准提出,在一个机检周期内的车辆,安全不合格、环保不达标将强制报废。功率检验项目也将取代现有的油耗项目,用以淘汰性能指标较差的车辆。由此看来,虽然放宽了车辆使用年限,但是加强了老旧车辆的淘汰,尤其是对于环保标准进行了严格把控。
小型、微型汽车超过十五年的,每年检测两次。载客汽车、载货汽车、大型、中型汽车超过十年的,每六个月检验一次。
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