柴油表黄标车排放标准是多少-法师兄

柴油黄标车强制报废的法律依据是《机动车强制报废标准规定》。《机动车强制报废标准规定》经2012年8月24日商务部第68次部务会议审议通过，并经国家发展改革委、公安部、环境保护部同意，2012年12月27日，商务部、国家发展和改革委员会、公安部、环境保护部令2012年第12号公布。2013年1月14日，商务部网站公布了该规定。《规定》共11条，明确根据机动车使用和安全技术、排放检验状况，国家对达到报废标准的机动车实施强制报废的，自2013年5月1日起施行新规定。黄标车，是新车定型时排放水平低于国Ⅰ排放标准的汽油车和国Ⅲ排放标准的柴油车的统称。这类在用车经环保定期检验，达到相关在用车排放标准的，核发黄色环保检验合格标志，可以上路行驶。黄标车由于单车排放高，优先管控和淘汰。黄标车的认定是以尾气排放作为标准的。《机动车强制报废标准规定》针对不同用途的车辆，规定了必须强制报废的标准： 1、年限或行驶里程。达到强制报废标准的车辆必须强制报废； 2、经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的; 3、经修理和调整或者采用控制技术后，向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的; 4、在检验有效期届满后连续3个机动车安全技术检验周期内未取得机动车检验合格标志的。强制报废柴油黄标车标准大多是依据以上第三条理由执行的。

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国5排放标准的柴油车可以申请过户到石家庄上牌使用。办理车辆过户手续，需车辆之前违章处理完毕，车检合格。由买卖双方持有各自身份证和车辆手续（机...

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目前，国一国二柴油车都是黄标，国三排放柴油车都是绿标的。黄标还是绿标是由环保部门决定的，如果出厂的时候是绿标，以后就一直是绿标，除非年检的时...

具体规定：在京Ｖ标准中，颗粒物（ＰＭ）的排放限值，每1公里排放0．0045克。它还符合当前欧Ｖ标准中的相关排放限值。研究表明，机动车排放的颗粒大多是ＰＭ2、5，目前北京机动车数量已超过500万辆。增加这个限值无疑会对控制ＰＭ2、5起到积极的作用。京Ｖ标准也对尾气排放达标的有效性作出了更严格的规定。从10万公里增加到16万公里。按照国家ＩＶ标准，在正常维护的情况下，汽车应在10万公里内行驶，尾气排放不得超标。在京Ｖ标准下，确保行驶16万公里不超标。

目前，国一国二柴油车都是黄标，国三排放柴油车都是绿标的。黄标还是绿标是由环保部门决定的，如果出厂的时候是绿标，以后就一直是绿标，除非年检的时候出现尾气不达标。也就是说，国三排放柴油汽车变成黄标车不是按时间计算的，现行政策柴油车排放只要能达到国三标准，就属于绿标车。

国内主营炼厂普通柴油硫含量标准已全部小于50ppm(国四)，且大部分炼厂具备生产硫含量标准不大于10ppm(国五)普通柴油的能力。硫含量，燃料油中包括元素硫、活性硫化物及非活性硫化物在内的总含硫量。