水路货物运输管理规则第三十条有什么规定?

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• 问水路货物运输管理规则（试行）第五十条有什么新规定?
  

  按照《水路货物运输规则》关于违约责任的规定，由承运人承担的落空责任，应按下列规定划分责任：一、属于港口原因未按规定的条件和特约事项履行运输合同或由于港方本身责任延误发送时间影响装船作业造成的落空责任，由港口负责;二、属于航方原因未按规定的条件和特约事项履行运输合同或由于航方未及时取送驳船延误装船作业，造成的落空责任，由航方负责;三、港、航双方都发生未按规定条件和特约事项履行运输合同造成的落空责任，由港、航共同负责。

• 问水路货物运输管理规则第二十四条规定如何
  

  船舶在航行途中必须认真检查舱内和甲板货物的装载状况，注意通风、遮盖、绑扎是否良好，防止设备漏水、漏油、漏电，防止货物发生汗湿、雨湿、浪湿、油污、倒塌、货物位移、火灾等事故。对装载在甲板上的货物和集装箱，应根据货物性质，分别采取绑、捆扎、遮盖、衬垫等防护措施。

• 问水路货物运输管理规则（试行）第43条有什么规定?
  

  对划关或挂牌计数的大宗件杂货物，船舶看舱人员或理货员可以随时抽查定量关的准确性(原则上应在船舶甲板上停关抽查)。如发现定量关不准，港口应当关纠正，并于每工班作业终了时，由港、船双方编制“港航记录”或“现场记录”，如实记明本工班作业过程中，每票货物发生定量关不准的次数、件数、发生舱口及责任工班等情况。装卸船作业完毕后，对发生定量关不准的记录汇总计算，如一票货物已达到五次定量关不准的，以后在交付货物时，所发生的货差事故，港口和船舶应按下列规定共同负责该票货物的货差责任(在装卸船作业以外所发生的货差事故，已编有记录的，仍应按原规定处理)：起运港装船时发生定量关不准，由起运港和船舶共同负责;到达港卸船时发生定量关不准，由到达港和船舶共同负责;起运港装船和到达港卸船时，均发生定量关不准，由起运港，到达港和船舶三方共同负责。

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