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运输公司的发展随着时代的变迁，也经历过几次变化。因为我国有关法律规定，营业用货车必须挂靠在运输公司名下，这种规定导致所有参与营业运输的货车都必须要找到运输公司挂户。早期的运输公司主要靠收取挂靠费赢利，不同吨位的车辆，每月收取不同的挂户费，同时按照运输管理部门的要求，对驾驶员进行管理、培训，进行安全教育，早期的运输公司相对来说还是比较正规的。更有实力的运输公司，会以公司名义和运输需求大户签订运输协议，通俗的说，这一类的运输公司手上有货源，那么他们的赢利就不仅是收取挂靠费了，还可以把手上的运输协议委派给自己公司挂靠的车辆，赚取运费差价，或者是中介手续费。到了近几年，随着市场不断变化，保险公司竞争越来越白热化，运输公司早已不是以前的运输公司了，一些私营运输公司更谈不上对挂靠的车辆有什么安全方面的管理，甚至现在不但不收取运输挂靠费，你如果愿意把货车挂靠在我的公司，我还愿意给你一笔钱，视不同的车辆给出的费用不等，从几百到几千。这些钱是从哪里来？答案是从保险公司来，从保险公司支付的保险代理费，或者说是佣金里来。运输公司都要求挂靠车辆必须在公司指定的保险公司投保，对投保的险种也有一定的要求，一方面是为了提升保费，获取更多佣金和手续费，另一方面也是为了在车辆发生事故后规避运输公司的风险，因为在法律名义上，运输公司是车辆的所有人，负有相应的法律责任。
第一，要看你的挂靠合同是怎么约定的，如果对这种情况没有约定，挂靠公司追究起来你肯定是违约责任无疑 第二：可以和公司重新达成协议，这样就不必承担责任。 第三：如果和公司达不成新协议，要看先车主的要求是不是转让时约定的，如果没有约定，你就没有这个义务。如果有约定，就看你怎么样协调双方解决这个问题了。 当然，实际情况是不是真如你所说，还需要仔细审查合同才能定，因为当事人定的合同往往是有漏洞的。
这种情况一般都是由车主自己负责，只有自己无力承担事故后果，运输公司才会被牵涉进来。也就是说个人尽力做了赔偿，不足的部分由运输公司补齐。
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