海上交通事故是什么类型？-法师兄

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问海上交通事故具体有哪些类型？

《中华人民共和国海上交通事故调查处理条例》第四条规定，本条例所称海上交通事故是指船舶、设施发生的下列事故：（一）碰撞、触碰或浪损（二）触礁或搁浅（三）火灾或爆炸（四）沉没（五）在航行中发生影响适航性能的机件或重要属具的损坏或灭失（六）其他引起财产损失和人身伤亡的海上交通事故。第五条规定，《海上交通事故报告书》应当如实写明下列情况：（一）船舶、设施概况和主要性能数据（二）船舶、设施所有人或经营人的名称、地址（三）事故发生时间和地点（四）事故发生的时的气象和海况（五）事故发生的详细经过（碰撞事故应附相对运动示意图）（六）损害情况（附船舶、设施受损部位简图。难以在规定时间内查清的，应于检验后补报）（七）船舶、设施沉没的，其沉没概位（八）与事故有关的其他情况。
问交通事故是什么类型？

1、城市类直行事故。市区非主要路口及边远郊区，由于没有安装红绿灯，直行车辆发生事故的概率较大，约占事故总数30%；追尾事故。多发生在遇红灯急停车时由于前后车距过近而追尾，或雨雾天气则追尾更为常见，约占事故总数13%；超车事故。快速车在超慢速车时与对面车相撞，或与突然横穿的行人、骑车人相撞而导致；夜间超车时遇对向车炫目灯光，亦常造成事故；约占事故15%；左转弯事故。交叉路口左转变时，交织点多，车与车、车与人冲突可能性增大，常引发事故，约占事故总数25%；右转变事故。在巷道的进出口、单位大门的进出口和一些十字路口，是右转弯事故的多发之处，约占事故总数20%。 2、山区类窄道事故。由于公路等级低，加之塌方、损坏失修，多显路径狭窄。行驶车辆不减速，会车不礼让、抢先行，往往导致事故；弯道事故。行驶弯道，倘车速过快、超载或操作失误，易造成事故；坡道事故。行驶坡道，常见车辆前溜或后溜，则往往是超载车辆或“病”车，一旦操作失误，则事故难免。 3、干线类我国干线公路密布山区和乡镇，旦少划中心线和快慢分道线，由此引发常见事故；会车事故。由于一般车辆均居路中行驶，一旦车速快而会车不注意礼让，临近才避躲，则往往不及相相撞；超车事故。居路中行驶，迁有一方超车，倘措施不及或操作失误则相撞难免；停车事故。干线路窄而不随意停车多，尤其在夜间，一旦停车不开尾灯，或车周边未安置警醒物，过往车辆则易于停车相碰撞而导致事故。
问交通事故是什么类型

1、城市类直行事故。市区非主要路口及边远郊区，由于没有安装红绿灯，直行车辆发生事故的概率较大，约占事故总数30%；追尾事故。多发生在遇红灯急停车时由于前后车距过近而追尾，或雨雾天气则追尾更为常见，约占事故总数13%；超车事故。快速车在超慢速车时与对面车相撞，或与突然横穿的行人、骑车人相撞而导致；夜间超车时遇对向车炫目灯光，亦常造成事故；约占事故15%；左转弯事故。交叉路口左转变时，交织点多，车与车、车与人冲突可能性增大，常引发事故，约占事故总数25%；右转变事故。在巷道的进出口、单位大门的进出口和一些十字路口，是右转弯事故的多发之处，约占事故总数20%。 2、山区类窄道事故。由于公路等级低，加之塌方、损坏失修，多显路径狭窄。行驶车辆不减速，会车不礼让、抢先行，往往导致事故；弯道事故。行驶弯道，倘车速过快、超载或操作失误，易造成事故；坡道事故。行驶坡道，常见车辆前溜或后溜，则往往是超载车辆或“病”车，一旦操作失误，则事故难免。 3、干线类我国干线公路密布山区和乡镇，旦少划中心线和快慢分道线，由此引发常见事故；会车事故。由于一般车辆均居路中行驶，一旦车速快而会车不注意礼让，临近才避躲，则往往不及相相撞；超车事故。居路中行驶，迁有一方超车，倘措施不及或操作失误则相撞难免；停车事故。干线路窄而不随意停车多，尤其在夜间，一旦停车不开尾灯，或车周边未安置警醒物，过往车辆则易于停车相碰撞而导致事故。