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交通肇事逃逸行为是指违反交通运输管理法律法规发生交通事故后，对于受害人或受损财物未做必要的抢救或处理或未按规定向公安机关报警，擅自逃离现场，使交通事故所引起的民事、行政、刑事责任无法确定和追究的行为。如果行为者不知道事故的状况，开车继续行驶的话，行为者所谓的逃跑只不过是行为者的主、客观上正常行为的继续化，是交通事故罪的重要情况。交通事故逃脱量刑标准《刑法》第一百三十三条规定，交通事故发生后逃脱或有其他特殊恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑的逃脱使人死亡，处七年以上有期徒刑。根据《最高人民法院关于审理交通事故刑事案件的具体应用法律几个问题的说明》第五条的规定（法释〔2000〕33号最高人民法院2000．11、15发表）因逃跑而死亡是指行为者在交通事故后为了逃避法律而逃跑，受害者没有得到救助而死亡的情况。
看具体情况定。交通肇事逃逸如果构成交通肇事罪，被追究刑事责任，就会留下犯罪的案底，对工作有一定的影响。如果不构成犯罪，就不会留下犯罪案底，一般没有影响。《公务员法》规定以下情况不允许被录用：“家庭成员、主要社会关系成员有危害国家安全行为受到刑事处罚或者正在被侦查、起诉、审判的，组织、参加、支持民族分裂、暴力恐怖、宗教极端等非法组织的，是邪教、有害气功组织或者黑社会性质的组织成员的。”
将交通肇事逃逸后自动投案的情形认定为自首，会不会在客观上鼓励肇事人逃逸特别是酒后驾车肇事的，肇事后对其最有利的选择是什么 刑法第一百三十三条规定，违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。 不难看出，刑法规定的精神并非鼓励肇事人逃逸，而是鼓励逃逸者积极投案。确切地说就是，在交通肇事后，首先鼓励肇事人保护现场、抢救伤者，并向公安机关报告，从而获得认定为自首并在较大程度上从宽处罚的“宽大处理”，这是法律给肇事人提供的第一次“机会”。 如果肇事人逃逸，浪费了这次“机会”，法律就鼓励逃逸的肇事人自首，虽然以较重法定刑为基准进行处罚，但仍可通过自首获得一定程度的“宽大处理”，这是法律提供的第二次“机会”。如果肇事人再次错失良机，仍没有自动投案，那么，在被查获归案后就没有“自首”这一法定从宽处罚情节;如果案件存在“因逃逸致人死亡”的情节，那等待肇事人的将是更严厉的惩罚。 所以即便肇事人系酒后驾车，在肇事后最有利的选择仍是及时自首，而并非先逃逸、待酒精浓度下降到无法测出之后再自首，因为酒后驾车是酌定从重处罚情节，逃逸是法定加重处罚情节，酌定情节对量刑的影响一般小于法定情节，肇事人为了逃避“酒后驾车”的酌定从重情节而造成“逃逸”的法定加重情节，可谓“得不偿失”。况且，即便肇事人逃逸，仍可根据其他证据认定其为酒后驾车，这样一来，量刑时既要考虑逃逸情节，又要考虑酒后驾车情节，对肇事人自然会判处更重的刑罚。
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