电动车撞人逃逸怎么处理，应该通过哪些方式解决-法师兄

逃逸即为逃跑，一般是指逃离事故现场，但在实践中也存在行为人并非从事故现场逃离的情况，对此能否认为行为人具有逃逸行为?例如肇事者将被害人送往医院抢救后从医院逃离。逃逸行为的本质特征就是从现场逃离?还是行为人对抢救义务的不作为和对法律义务的逃避?能否以是否从现场逃离来界定逃逸行为的有无?还是只要行为人有对以上一项义务的逃避就可构成逃逸?例如行为人在肇事后没有逃离现场，但是也不抢救受害者，而只是进行现场保护、报告执勤的交通警察或者公安机关等行为，消极待援。对此，我国法律并没有做出明确的规定。从人权保障的角度上看，这种消极待援的行为也可以认定为逃逸行为。因为就抢救义务和承担法律责任的义务而言，抢救伤者的义务无疑是重中之重，因为生命权和健康权远远高于其他的内容。但是如此一来将导致刑法的不明确。从以上的定义看来明显不符合“逃逸”的通常含义。刑法和其他法律一样是针对一般人而反复适用的行为规范，因此，必须让一般的人知道，什么是犯罪，要使一般的人理解刑法规范，不能超越用语的通常含义，正如耶林说：“立法者应当向哲学家一样思考，但像农夫般的说话。”超越通常含义的用语无法让国民理解，造成立法的不明确，而不明确的刑法不具有预测可能性的功能，国民在行为前无法判断自己行为的法律性质，最终必然导致行为的萎缩，另一方面也为国家机关恣意侵犯国民的自由找到形式上的法律根据。因此，必须严格依照逃逸行为的通常含义适用第133条第2段的规定。因此，对于行为人没有逃跑，但也没有救助伤者的行为，不宜认定为“交通肇事后逃逸”。因此，根据刑法的规定，只能适用第133条第一个罪刑幅度对行为人在3年以下或者拘役的范围内处罚。但是，对被害人是否给予救助在行为的客观危害性和行为人的主观恶性来看，显然不予救助的要大得多。因此，明显违背罪刑相一致原则。

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1、违反交通运输管理法规因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役。交通运输肇事后逃逸或者有其...

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情节轻微的，处以罚款和行政拘留，致人重伤、死亡或有其他特别恶劣情节而逃逸的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑...

首先，交通肇事逃逸的前提条件是“为逃避法律追究”，其次，交通肇事逃逸并没有时间和场所的限定，不应仅理解为“逃离事故现场”，对于肇事后未逃离（或未能逃离）事故现场，而是在将伤者送至医院后或者等待交通管理部门处理的时候逃跑的，也应视为“交通肇事后逃逸”。交通肇事逃逸或者有其他特别恶劣的情节的，属于交通肇事罪的情节加重犯。构成该情节加重犯，首先要求行为人的肇事行为已经构成交通肇事罪，否则交通肇事逃逸行为只能作为定罪情节在确定其是否构成交通肇事罪时加以考虑；其次要求行为人明知自己已经发生交通肇事行为，如果对肇事不具有明知的，自然也不可能产生逃避法律追究的动机，也就不构成交通肇事逃逸行为。再次，对于虽然履行了对被害人的抢救义务，但是逃避责任查清认定的行为，仍然构成交通肇事逃逸。最后，所谓交通肇事逃逸主要是指自现场逃离，但也可以将被害人送往医院后逃离，甚至在现场躲藏的情形。

电动车属于非机动车，驾驶电动车撞人承担的责任，要根据撞人的具体情况和后果来界定，有预谋的故意撞人将受害人撞死或撞成重伤或轻伤，就是要承担的刑事责任，不是故意的属于正常的交通事故，承担的是民事责任，虽然是电动车撞人，但是撞人以后逃逸，仍然要承担全部事故责任。

交通肇事逃逸有关法律规定《刑法》第一百三十三条规定：违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役；交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。《解释》规定：交通肇事具有下列情形之一的，构成犯罪： (1)死亡1人或者重伤3人以上，负事故全部或者主要责任的； (2)死亡3人以上，负事故同等责任的； (3)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在30万元以上的。另外，交通肇事致1人以上重伤，负事故全部或者主要责任，并具有下列情形之一的，以交通