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建设项目依法实行招标发包，不适用招标发包的可以直接发包。可见，建筑工程施工的发包方式有两种：招标发包和直接发包。招标发包是指建设单位设定标的...
(一)船公司的赔偿责任范围 船公司收受运费为托运人运送货物，运输索赔的种类由装货至交货的全部过程中，应负责保持货物的原状，船公司对于货物的灭...
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工伤，又称为职业伤害、工作伤害，是指劳动者在从事职业活动或者与职业活动有关的活动时所遭受的事故伤害和职业病伤害。 一、按照《工伤保险条例》第十四条的规定，工伤主要有以下类型： 1.1在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的； 1.2工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的； 1.3在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的； 1.4患职业病的； 1.5因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的； 1.6在上下班途中，受到机动车事故伤害的； 1.7法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。 二、《工伤保险条例》第十五条规定，职工有下列情形之一的，视同工伤： 2.1在工作时间和工作岗位，突发疾病死亡或者在48小时之内经抢救无效死亡的； 2.2在抢险救灾等维护国家利益、公共利益活动中受到伤害的； 2.3职工原在军队服役，因战、因公负伤致残，已取得革命伤残军人证，到用人单位后旧伤复发的。
(一)船公司的赔偿责任范围船公司收受运费为托运人运送货物，运输索赔的种类由装货至交货的全部过程中，应负责保持货物的原状，船公司对于货物的灭失、毁损、延误、迟到等损害，除非能举证证明船方在收受、运送、交货过程中船方并未怠忽责任，也无任何过失，否则不能免除赔偿的责任。因此。节方除不可抗力所造成的损害外，必须赔偿货物的残损的损失。然而：船公司于签订运输契约时，多在契约内或提单内依法规定免责条款以限制其所负责任。 (二)船公司的责任期间关于承运人负责运送期间，依海牙规则第一条规定：“始于货物装上船之时，而止于货物离船之际”。就习惯而言，除佣船场合须看如何约定外，一般定期船公司承运货物的条件多为，运送期间是开始于货物在装货港搬上船边索具。而终止于货物在卸货港从索具中卸落船边。换言之，就是。所以，其责任期间为。 (三)船公司赔偿金额的规定承运人因过失违反处理承运货物应加以的注意时，对于承运货物的毁损、灭失应负责任。即使对于货物的迟到也应负责任，除非承运人能证明其在处理货物时已加以必要的注意及处置，才可免除其责任。损害赔偿，除法律另有规定或契约另有订明外，应以填补债权人所受损害及损失利益为限。 (四)赔偿的请求期限有受领货物权利的人，如欲对运送人要求因货物的毁损、灭失所发生的损害赔偿时，应于法定期限内，以书面向运送人或其代理人发出损害通知。
施工索赔发生的原因大致有以下四个方面： 第一，建筑过程的难度和复杂性增大。 随着社会的发展，出现了越来越多的新技术、新工艺，业主对项目建设的质量和功能要求越来越高，越来越完善，设计难度不断增大，施工过程也变得更加复杂，往往施工过程中随时发现问题，随时解决，需要进行设计变更，这会导致施工费用的变化。 第二，合同件前后矛盾和用词不严谨。 用词不严谨导致双方对合同条款的不同理解，从而引起工程索赔，例如“应抹平整”、“足够的尺寸”等，这样的词容易引起争议，因为没有给出“平整”的标准和多大的尺寸算“足够”。 第三，建筑业经济效益的影响。 在投标报价中，承包商常采用“靠低价争标，靠索赔盈利”的策略，而业主也常由于建筑成本的不断增加，预算常处于紧张状态。因此，合同双方都不愿承担义务或作出让步。 第四，项目管理模式的变化。 在工程实施过程中，管理上的失误往往是难免的。若一方失误，不仅会对自己造成损失，也会连累与此有关的单位。特别是如果处于关键路线上的工程的延期，会对整个工程产生连锁反应。
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