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新政留有过渡期，2018年最高补贴为0．6倍。新政策自2019年3月26日起实施，2019年3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期内，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售车辆，按2018年标准0辆．1倍补贴。符合2019年技术指标要求的销售牌照车辆，按2018年相应标准的0．6倍补贴。
期盼了3个月之久的2019年新能源汽车补贴政策终于落地。3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》(以下简称《通知》)，对新能源乘用车、客车、货车的补贴标准和技术要求作了新的规定。 从《通知》内容来看，国家仍在鼓励车企和相关企业提高新能源汽车动力电池系统能量密度、整车能耗要求以及纯电动乘用车的续驶里程。但与2018年新能源汽车补贴政策相比，今年的新能源汽车补贴退坡力度进一步加大。以纯电动乘用车的补贴标准来看，不仅“拿”补贴的续航里程标准大大提升，电池组的能量密度要求也有所提高。与2018年的新能源汽车补贴政策相仿，《通知》设置了三个月的过渡期，比2018年的过渡期少一个月;过渡期结束后，地方补贴将取消。 四部委在《通知》中表示，此次政策有三大目的：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求。
期待3个月的2019年新能源汽车补贴政策终于实施。3月26日，财政部等四部委发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》），对新能源乘用车、公交车、卡车的补贴标准和技术要求作出了新的规定。从通知的内容来看，国家仍在鼓励汽车公司和相关企业提高新能源汽车动力电池系统的能源密度、汽车的能耗要求和纯电动乘用车的里程。但与2018年新能源汽车补贴政策相比，今年新能源汽车补贴的下降进一步增加。从纯电动乘用车的补贴标准来看，不仅获得补贴的里程标准大大提高，而且电池组的能源密度要求也有所提高。与2018年新能源汽车补贴政策类似，该通知设定了三个月的过渡期，比2018年的过渡期少一个月；过渡期结束后，四部委将取消新能源汽车的里程要求。提高新能源电池组的能源密度要求。
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