有偿拼车行为构成非法营运吗-法师兄

《中华人民共和国刑法》第二百二十五条规定，非法经营罪，是指违反国家规定，有下列非法经营行为之一的犯罪。(一)未经许可经营法律、行政法规规定的专营、专卖物品或其他限制买卖的物品的；(二)买卖进出口许可证、进出口原产地证明以及其他法律、行政法规规定的经营许可证或者批准文件；(三)未经国家有关主管部门批准，非法经营证券、期货或者保险业务的，或者非法从事资金结算业务的；(四)从事其他非法经营活动，扰乱市场秩序，情节严重的行为。在通常情况下，有偿拼车行为并不当然构成非法营运。两者之间存在较明显差异： 1、有偿拼车的私家车主一般都有自己的正当职业，并不以运输为营业，而非法营运车辆的车主则以营运为主要职业； 2、有偿拼车的车主主观上是方便他人，同时节约自己的出行成本，并没有以营利为目的，而非法营运的车主主观上就是收取费用、以营利为目的； 3、有偿拼车的私家车主一般都是在上下班途中或者其他途中顺路对他人进行搭乘，目的地通常以私家车主的到达地为准，而非法营运车辆一般都是在固定时间段、固定地点等待路人搭乘，目的地由搭乘者决定； 4、有偿拼车收取的费用一般只是分摊行驶成本，同时也接受搭乘人其他方式的费用负担，非法营运车辆则是收取一定的金钱，不接受其他形式的费用。因此，在通常情况下，有偿拼车行为并不当然构成非法营运。

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《中华人民共和国刑法》第二百二十五条规定，非法经营罪，是指违反国家规定，有下列非法经营行为之一的犯罪。（一）未经许可经营法律、行政法规规定...

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《中华人民共和国刑法》第二百二十五条规定，非法经营罪，是指违反国家规定，有下列非法经营行为之一的犯罪。 (一)未经许可经营法律、行政法规规定...

有偿搭乘行为是否构成非法运营取决于具体情况，本案中蔡某蔡某行为构成非法运营的理由如下：首先，我国现行法律对有偿公共汽车行为的性质没有明确规定，但从其表现形式、主观目的、行驶路线和收费等特征分析，有偿公共汽车行为不当然构成非法运营的理由如下：1、有偿公共汽车的私人所有者一般有自己的正当职业，不以运营为运营，而非法运营的所有者以运营为主要职业。2、有偿公共汽车的所有者主观上方便他人，同时节约自己的运营费用，如果不是以一般的公共汽车所有者的运营费用，那样的公共汽车所有者的正常收取非法运营费用。由此可见，有偿拼车和非法运营有很多不同，通常有偿拼车行为不当然构成非法运营。其次，如果有偿拼车在某些特定情况下符合一定条件，则构成非法运营：1、收取的费用超过私家车辆的运行成本，认定主观上有利润目的2、运行路线不固定，经常由乘客决定。本案中，蔡某收取的费用比公共交通便宜，但三人合计价格为600元，每月超过车辆行驶成本，蔡某多次由乘客决定路线，提高价格，分析蔡某的行为具有利益目的，构成违法运营。因此，即使蔡某投保了汽车人员保险，保险公司也可以拒绝赔偿。最后，有偿巴士是方便环保的移动方式，但由于没有具体的法律法规制约，发生交通事故时，双方的责任定义和赔偿问题成为困扰大家的问题。与此相对，笔者建议所有者平时加强车辆的维护，确保车辆处于良好的运行状态，没有安全上的危险。投保时，最好选择保险车人员的责任保险。长假期间，共享汽车回家。外出旅行的所有者可以投保短期意外保险。乘客在共享汽车之前必须尽量了解所有者的驾驶技术。经验和疲劳。醉汉状态，在车辆行驶中，必须系好安全带。如果经常搭乘，双方最好签订搭乘合同，明确搭乘者和私家所有者的权利、义务、费用和责任的负担。

《中华人民共和国刑法》第二百二十五条规定，非法经营罪，是指违反国家规定，有下列非法经营行为之一的犯罪。 (一)未经许可经营法律、行政法规规定的专营、专卖物品或其他限制买卖的物品的； (二)买卖进出口许可证、进出口原产地证明以及其他法律、行政法规规定的经营许可证或者批准文件； (三)未经国家有关主管部门批准，非法经营证券、期货或者保险业务的，或者非法从事资金结算业务的； (四)从事其他非法经营活动，扰乱市场秩序，情节严重的行为。在通常情况下，有偿拼车行为并不当然构成非法营运。两者之间存在较明显差异： 1、有偿拼车的私家车主一般都有自己的正当职业，并不以运输为营业，而非法营运车辆的车主则以营运为主要职业； 2、有偿拼车的车主主观上是方便他人，同时节约自己的出行成本，并没有以营利为目的，而非法营运的车主主观上就是收取费用、以营利为目的； 3、有偿拼车的私家车主一般都是在上下班途中或者其他途中顺路对他人进行搭乘；目的地通常以私家车主的到达地为准，而非法营运车辆一般都是在固定时间段、固定地点等待路人搭乘，目的地由搭乘者决定； 4、有偿拼车收取的费用一般只是分摊行驶成本，同时也接受搭乘人其他方式的费用负担，非法营运车辆则是收取一定的金钱，不接受其他形式的费用。因此，在通常情况下，有偿拼车行为并不当然构成非法营运。