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误工费是根据当事人的误工时间和收入状况确定的。伤者本人的误工时间根据当事人接受治疗的医疗机构出具的诊治证明确定。因伤致残持续误工的,误工时间...
交通事故车维修,是没有误工费的,误工费是给受伤住院的受害者的一种权利。但是运营车辆则需要赔偿相应的误工费。而运营车被撞赔偿责任划分:全部责任...
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误工费根据受害人的误工时间和收入状况确定。误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定。受害人因伤致残持续误工的,误工时间可以计算至定残日前一天。受害人有固定收入的,误工费按照实际减少的收入计算。受害人无固定收入的,按照其最近三年的平均收入计算;受害人不能举证证明其最近三年的平均收入状况的,可以参照受诉法院所在地相同或者相近行业上一年度职工的平均工资计算。
1、有固定收入的: 误工费=误工收入(天/月/年)*误工时间 注:对有固定收入的,应当按照其实际减少的损失计算误工费损失赔偿。至于受害人是否能够负担得起,则是执行的问题。 2、无固定收入的: 2.1受害人能证明其最近三年的平均收入状况的: 误工费=误工时间(天)*最近三年的平均收入水平(天/元) 注:收入状况的证明包括纳税凭证、单位出具的证明等。 2.2受害人不能证明其最近三年的平均收入状况的(定型化标准): 误工费=误工时间(天)*相通、相近行业的上一年职工平均工资(天/元)。
要看你当时买了的车损是多少。然后每家保险公司都有一套完整的理赔系统,根据你的使用年限,与买的车损价格进行折旧就是保险公司要给你赔的数额了。车损险保额的年6折旧来计算,折旧年限根据行驶证初次登记来算。申请按报废处理,还有40的完好,一但按报废处理了,对于保险公司来说,他是要扣除完好的,不会按100的损失来给你核定赔付,而对于使用车的人来讲,那就失去了使用价值,而残余价值也就失去了使用功能,除非你把剩余的完好件再卖给修理场,他们也可以再利用的,但这时也不会把40的价值全部的变现,这也就是说,出现了贬值损失,这部分损失只有由自己承担,保险公司也不承担贬值损失。因此说,现在有很多的车损很严重,最后还是通过更换大量的部件,把车修起来,减少保险公司和车主之间的矛盾。 如果你是交通事故的部分责任,这个时候保险公司在经过交通部门后处理后,会划分百分比,如果你占交通事故的30的责任,那么车损险只赔偿修车费的30,就是你修车花了1000元,保险公司只赔偿300元,省下的70由对方支付。 如果你在交通事故中无责任,那么保险公司不赔,所有的修车费都是对方支付。 现在有些人骑电动车根本不看路,发生交通事故之后,虽然是电动车闯了红灯,但是人家受伤了,而且家庭贫困,根本支付不了修车钱。所以广大司机,别以为没违反交通规则就不会贴钱了。修车的时候电动车拿不出钱,保险公司按照比率赔偿,你还是得自己掏钱修车哦。
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