怎么判断交通肇事罪的构成-法师兄

交通肇事罪的四大构成要件：⑴本罪的主体为一般主体，司法实践中主要是从事交通运输的人员。⑵本罪主观方面只能是过失，即对事故后果的发生由于疏忽大意而没有预见或者因过于自信轻信能够避免。⑶本罪客观方面表现为违反交通运输管理法规，这是交通肇事的原因，同时违反交通运输管理法规的行为还必须造成重大事故，导致重伤、死亡或公私财产重大损失的严重后果。⑷本罪的客体是交通运输的公共安全。

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交通肇事罪的四大构成要件：⑴本罪的主体为一般主体，司法实践中主要是从事交通运输的人员。⑵本罪主观方面只能是过失，即对事故后果的发生由于疏忽大...

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1、具有《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》(以下简称《解释》)规定的下列情形之一，依法应当在三年有期徒刑以下确定量刑起点和基准刑： (1)死亡一人或者重伤三人，负事故全部或者主要责任的，量刑起点为一年至二年有期徒刑。 (2)重伤四人，负事故全部或者主要责任的，量刑起点为一年六个月至二年六个月有期徒刑。 (3)死亡三人，负事故全部或者主要责任的，量刑起点为一年至二年有期徒刑。死亡人数每增加一人，可增加三个月至六个月确定基准刑。 (4)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故主要或者全部责任，无能力赔偿数额在30万元的(各地区可以在30万元至60万元幅度内确定本地区的起点数额标准)，量刑起点为六个月至一年有期徒刑。无能力赔偿数额增加的，可适量增加刑罚量确定基准刑。 (5)重伤一人，负事故全部或者主要责任，并具有《解释》第二条第二款第(一)至第(六)项规定的情形之一的，量刑起点为六个月至一年有期徒刑。每增加一种《解释》中第二条第二款第(一)至(五)项规定的情形，可增加三个月刑期;重伤人数每增加一人，可增加六个月刑期确定基准刑。 2、具有《解释》规定的下列情形之一，依法应当在三年以上七年以下有期徒刑内确定量刑起点的基准刑：(1)交通运输肇事造成死亡一人或者重伤三人，负事故全部或者主要责任，又逃逸的;或者死亡三人，负事故同等责任，又逃逸的;或者造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故主要或者全部责任，无能力赔偿数额在30万元，又逃逸的;或者造成重伤一人，负事故全部或者主要责任，并具有《解释》中第二条第(一)至(五)项规定的情形之一，又逃逸的，量刑起点为三年至四年有期徒刑。(2)死亡二人，负事故全部或者主要责任的，量刑起点为三年至四年有期徒刑。死亡人数每增加一人，可增加六个月确定基准刑。(3)重伤五人，负事故全部或者主要责任的，量刑起点为三年至四年有期徒刑。重伤人数每增加一人，可增加三个月刑期。(4)死亡六人，负事故同等责任的，量刑起点为三年至四年有期徒刑。死亡人数每增加一人，可增加三个月有期徒刑确定基准刑。(5)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在60万元的(各地区可以在60万元至100万元幅度内确定本地区的起点数额标准)，量刑起点为三年至四年有期徒刑。无能力赔偿数额增加的，可适当增加刑罚量确定基准刑。(6)有上述第(2)至(5)种情形之一，又具有逃逸情节的，可增加一年刑期确定基准刑。 3、犯交通肇事罪，因逃逸致一人死亡的，量刑起点为七年至八年有期徒刑。死亡人数每增加一人，可增加三年至五年刑期确定基准刑。 4、有赔偿能力而拒不赔偿被害人经济损失的，可以增加基准刑的10%-30%。交通肇事罪是过失犯罪，刑罚相对较轻。犯交通肇事罪一般情节的，嫌疑人有很大的机会获得缓刑。但是嫌疑人能不能把握住这个机会，将机会转化成事实，需要付出多方面的努力。涉嫌交通肇事罪，我们建议您委托专业辩护律师收集犯罪情节、悔罪表现、自首、立功等方面的证据，争取缓刑。

（一）交通运输中必须有违反交通运输管理法规的行为。这是交通事故的原因，也是处罚的法律依据。所谓交通法规，是指保证正常运输和交通安全的规章制度，包括水上、海上、空中、公路、铁路等交通系统的安全规则和章程，以及从事交通工作必须遵守的纪律和制度。（二）必须发生重大事故，造成重伤、死亡或者公私财产重大损失的严重后果。

(一)主体：一般主体即凡年满16周岁、具有刑事责任能力的自然人均可构成。主体不能理解为在上述交通运输部门工作的交通肇事罪一切人员，也不能理解为仅指火车、汽车、电车、船只、航空器等交通工具的驾车人员，而应理解为一切直接从事交通运输业务和保证交通运输的人员以及非交通运输人员。交通运输人员具体地说，包括以下4种从事交通运输的人员： (1)交通运输工具的驾驶人员，如火车、汽车、电车司机等 (2)交通设备的操纵人员，如扳道员、巡道员、道口看守员等 (3)交通运输活动的直接领导、指挥人员，如船长、机长、领航员、调度员等 (4)交通运输安全的管理人员，如交通监理员、交通警察等。他们担负的职责同交通运输有直接关系，一旦不正确履行自己的职责，都可能造成重大交通事故。非交通运输人员υ反规章制度，如非司机υ章开车，在交通运输中发生重大事故，造成严重后果的，也构成本罪的主体。最高人民法院、最高人民检察院《关于办理盗窃案件具体应用法律的若干问题的解释》中指出，“在偷开汽车中因过失撞死、撞伤他人或者撞坏了车辆，又构成其他罪的，应按交通肇事罪[1]与他罪并罚”这一解释说明，非交通运输人员构成交通肇事罪，并不以肇事行为发生在交通运输过程中为要件。 (二)客体：本罪侵犯的客体是交通运输安全交通肇事交通运输，是指与一定的交通工具与交通设备相联系的铁·、公·、水上及空中交通运输，这类交通运输的特点是与广大人民群众的生命财产安全紧相连，一旦发生事故，就会σ害到不特定多数人的生命安全。造成公私财产的广泛破坏，所以，其行为本质上是σ害公共安全犯罪。 (三)主观方面：过失主观要件本罪主观方面表现为过失，包括疏忽大意的过失和过于自信的过失。这种过失是指行为人对自己的υ章行为可能造成的严重后果的心理态度而言。行为人在υ反规章制度上可能是明知故犯，如酒后驾车、强行超车、超速行驶等，但对自己的υ章行为可能发生重大事故，造成严重后果，应当预见而因疏忽大意，û有预见，或者虽已预见，但轻信能够避免，以致造成了严重后果。 (四)客观方面在交通运输活动中υ反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。