逃走后又投案是否交通肇事逃逸-法师兄

第一，法律禁止交通肇事后逃逸，目的在于最大限度地保护被害人的利益，维护交通管理秩序。我国《》明确而具体地规定了发生后，车辆驾驶人应当履行救助等义务，《刑法》将交通肇事后置被害人的生死于不顾的逃逸行为作为加重处罚的条件。如果将行为人交通肇事后的逃逸界定为规避法律追究而逃跑，无疑会使法律规定行为人的保护现场、抢救伤者的义务化为乌有，极大地损害被害人的利益。第二，将“交通肇事后逃逸”理解为逃离现场，不履行法律规定的救助义务更符合立法的本意。从字面上理解，交通肇事后逃逸可以做两种解释：一是逃离现场，不履行救助义务;二是为逃避法律追究而畏罪潜逃。对《刑法》条文中的“逃逸”如何理解，立法机关并未作出解释。因此不能简单地得出“逃逸”就是逃避法律追究的结论。交通肇事罪是一种过失犯罪，行为人的人身危险性较小，法定刑也相对较轻。法律完全没有必要将这种涉嫌轻罪而逃避法律追究、妨碍国家追诉权利实现的行为作为法定的加重处罚的情节。国家追诉权利的实现与公民的健康和生命相比，法律更关注的是后者。从这个角度讲，将交通肇事后的逃逸理解为逃离现场，不履行救助义务的行为更为准确与科学。此外，从《刑法》的规定看，交通肇事后逃逸的加重处罚分为两档，一是有逃逸情节的加重;二是因逃逸致人死亡的结果加重。显然，法律规定“因逃逸致人死亡的”，指的是不履行救助义务、逃离现场的行为与死亡结果之间存在因果关系。无论其事后是否投案，都构成《刑法》意义上的“逃逸”。相反，如果行为人履行救助义务后逃跑，则不能适用加重处罚的规定。第三，交通肇事逃逸后又投案自首的行为不影响“交通肇事逃逸”的成立。至于其逃逸后因畏惧法律或者其他原因又投案自首的，只是一个从轻处罚的情节，不能成为否定其肇事后逃逸的理由。综上所述，我们对于逃走后又投案是否交通肇事逃逸的问题有了一个明确的答案，有问题可以联系我们

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交通肇事逃逸尚未构成犯罪的，应当根据其违法行为造成的损害后果和具体情节进行处理。对于交通肇事逃逸后又主动投案，如实供述自己违法行为的，如有《...

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行为人造成交通事故，逃逸后又投案自首的，依然是算作肇事逃逸的。但处罚是可以考虑到自首情节对其从轻或减轻处罚。...

在高速公路上超速行驶，交通肇事逃逸后投案自首的回答，第九十二条发生交通事故后当事人逃逸的，逃逸的当事人承担全部责任。但是，有证据证明对方当事人也有过错的，可以减轻责任。

交通肇事逃逸是指那些违反交通运输管理法规，导致重大交通事故，造成了重大的人员和财产损失，为逃避法律的追究而逃跑的行为。法律规定了发生交通事故后，如果有人员伤亡的，要先行处理。然后保护好现场报警，等待交警到达现场对事故责任进行认定。发生事故后我们应当采取措施将事故所造成的损失降到最低。交通肇事逃逸，不仅使伤者失去了最好的抢救时机，还加大了警方处理案件的难度。逃逸，行为人主观上有逃避法律追究的目的，对于那些受伤的人员弃之不顾，不仅不能降低对于他们的伤害甚至还会使他们受到二次伤害。危害是极大的。逃跑一经完成即构成了交通肇事逃逸，与回不回来无关。只能说行为人再次返回后，认定其是有认罪悔过的表现，主动投案的会认定为自首，如果积极地配合交警的调查，积极的对于受害人进行赔偿，在量刑方面是会予以考虑的。

交通肇事逃逸肇事的处罚标准：交通事故发生后逃逸的，处三年以上七年以下有期徒刑；二、因逃逸死亡的，处七年以上有期徒刑； 3、逃逸后发生事故的，根据犯罪事实和情节判处刑罚。