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这要分三种情况: 1、两家公司之间,应该视为合同关系,若承运人的死亡不是托运人(或者他的货物本身的危险)造成的,那托运人不承担赔偿责任。 2...
因车祸死亡,如果死亡方自己负全责的,对方如何赔偿要根据具体情况分析: 1、如果对方是非机动车的,则对方不承担赔偿责任。 2、如果对方是机动车...
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这要分三种情况: 1、两家公司之间,应该视为合同关系,若承运人的死亡不是托运人(或者他的货物本身的危险)造成的,那托运人不承担赔偿责任。 2、如果乙为甲工作,那么他们两之间为雇佣关系,甲作为雇主应当承担责任。 3、如果乙仅仅是为甲帮忙,那么可能存在劳务关系,甲也有责任,但没有雇主责任重。 根据我国法律规定,货主承担承担连带赔偿责任。
1、首先由交警作事故责任认定。 2、赔偿方面,首先由交强险在以下限额内赔偿事故对方。 有责限额:致死致残11万,治疗1万,物损2千; 无责限额:致死致残1.1万,治疗1千,物损1百; 3、如果交强险还不够赔,根据交警认定的事故责任按以下比例再赔。 全责100%,主责70%,同责50%,次责30%,无责0; 如果事故对方是非机行人的话,再加10%(全责除外)。 4、《最高人民法院关于审理人身损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》的如下规定:受害人死亡的,赔偿义务人除应当根据抢救治疗情况赔偿本条第一款规定的相关费用外,还应当赔偿丧葬费、被扶养人生活费、死亡补偿费以及受害人亲属办理丧葬事宜支出的交通费、住宿费和误工损失等其他合理费用。
认定道路交通事故损害赔偿责任主体,应以机动车运行支配为基本原则或者主要原则。考虑到特殊情况下运行支配与运行利益是分离的,如运行支配者为他人利益无偿为他人搬家、接新娘、运送货物等,如果在此过程中发生交通事故致他人人身及财产损害,由运行支配者承担全部赔偿责任显失公平,此种情况下,由运行支配者承担赔偿责任,运行利益归属者或者运行利益期待者承担部分赔偿责任或者承担连带赔偿责任则是公平合理的。由此得出的结论是,认定道路交通事故损害赔偿责任主体,以机动车运行支配为基本原则或主要原则,在运行支配与运行利益相分离的情况下,以运行利益的归属为补充原则。
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