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上海专业交通事故处理律师收费标准如下所述 (1)一审阶段 争议标的(计算基数)计算比例 1争议标的在10万元以下部份7%但不少于￥5000元 2争议标的在10万元以上但在100万元以下部分6% 3争议标的在100万元以上但在500万元以下部分5% 4争议标的在500万元以上但在1000万元以下部分3% 5争议标的在1000万元以上但在5000万元以下部分1% 6争议标的在5000万元以上部分0.5% (2)二审阶段 ①未代理一审只代理二审的案件，代理费按一审标准收费，其他办案费用不变。 ②曾代理一审的案件，代理费按一审收费的二分之一收费，其他办案费用不变。 ③代理二审后发回重审的案件，代理费按二审收费的二分之一收费，其他办案费用不变。 (3)再审（申诉）阶段 ①未曾代理一、二审而单独代理再审(申诉)的案件，代理费按一审标准收费，其他办案费用不变。 ②曾代理一审或二审的案件，代理费按一审或二审收费的二分之一收费。其他办案费用不变。 (4)仲裁案件:按民商案件一审阶段收费标准的1.5倍计算收取。 (5)执行案件:按民商案件一审阶段收费标准收取，曾代理诉讼或仲裁案的按前述标准减半收取。
但尽管承运人可依据我国《海商法》第八十六至八十八条的规定卸载货物、行使留置权、在留置货物未能充分受偿的情况下向托运人追偿等来行使救济的权利。然而，在实际操作中由于种种原因，目的港无人提货后，承运人很难充分得到、或根本无法得到赔偿和救济。 鉴于进口入境货物处于海关的监管之下，在目的港无人提货时，承运人的救济途径和效果也往往因为货物报关的不同程序以及货物的自身价值而存在较大差异。依据上述这些特点，目的港无人提取的货物可以分成不可报关货和可报关货，以及有价值或高价货和无价值或低价货。 其中不可报关货主要指的是货物因违反目的港口所在国法律法规、检验检疫制度等强行性规定，而无法取得进口报关许可的货物。这些货物主要指的是进口垃圾、废件、废弃的电子产品等。对于这种货物，海关一般会责令承运人退运出境。而基于种种原因，回运并不切合实际，承运人则往往将货物运至香港或马来西亚等口岸后再行处理。此时的承运人将不得不承担到付运费和退运运费、集装箱超期费、货物处理费等损失，且一般都不太可能得到救济或赔偿。
根据《中华人民共和国民事诉讼法》《中华人民共和国海事诉讼特别程序法》《中华人民共和国行政诉讼法》以及我国缔结或者参加的有关国际条约，结合我国海事审判实际，现将海事法院受理案件的范围规定如下： 一、海事侵权纠纷案件 1.船舶碰撞损害责任纠纷案件，包括浪损等间接碰撞的损害责任纠纷案件； 2.船舶触碰海上、通海可航水域、港口及其岸上的设施或者其他财产的损害责任纠纷案件，包括船舶触碰码头、防波堤、栈桥、船闸、桥梁、航标、钻井平台等设施的损害责任纠纷案件； 3.船舶损坏在空中架设或者在海底、通海可航水域敷设的设施或者其他财产的损害责任纠纷案件； 4.船舶排放、泄漏、倾倒油类、污水或者其他有害物质，造成水域污染或者他船、货物及其他财产损失的损害责任纠纷案件； 5.船舶的航行或者作业损害捕捞、养殖设施及水产养殖物的责任纠纷案件； 6.航道中的沉船沉物及其残骸、废弃物，海上或者通海可航水域的临时或者永久性设施、装置，影响船舶航行，造成船舶、货物及其他财产损失和人身损害的责任纠纷案件； 7.船舶航行、营运、作业等活动侵害他人人身权益的责任纠纷案件； 8.非法留置或者扣留船舶、船载货物和船舶物料、燃油、备品的责任纠纷案件； 9.为船舶工程提供的船舶关键部件和专用物品存在缺陷而引起的产品质量责任纠纷案件； 10.其他海事侵权纠纷案件。
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