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目前我国对该项损失持保守态度，倾向于原则上不予支持。 主要原因在于： (1)虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等。 (2)贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展。 (3)我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。 (4)客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。 但对受损车辆系运输中待售的新车，如果请求赔偿贬值费，一般会支持。
发生交通事故，车辆贬值的费用，可由权威鉴定机构核算具体金额，或者由法院认可的权威部门申请技术鉴定，计算事故造成的车辆折旧损失，再向事故发生地或责任方所在地人民法院起诉，要求责任方赔偿其折旧费用。法律规定侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。
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