机动车年检的目的,在于确保车辆性能,预防交通事故,维护公共安全。正因为车 检是件人命关天的大事,才成为绝大多数地方的必然选择。只是在具体制度上各有不同。可见,机动车年检制度的设计,首先是不容置疑的。特别 是,我国机动车数量增速迅猛,堪称是“车轮上的中国”,对于机动车和道路安全的管理,只能加强不能削弱;其中需要加强的,当然也包括机动车年 检制度。不可否认,近年来,针对车检制度的改革呼声渐高,不少网友甚至呼吁取消机动车年检。究其原因,首先是当前车检服务不够便利,导 致“车检难”、“车检贵”等问题比较突出。如车检时间过于集中、检测项目和地点过于分散、车检收费过高等。然而,不能因为在执行机动 车年检制度过程中,出现了一些问题,就否定车检的必要性和可行性。事实上,这些年各地在车检上所践行的简化程序与打破垄断,相较以前有了 很大的进步,如实行“6年内私家车免检”等。解决车检问题,不能一刀切式的“取消”,而是进行趋利避害式的“完善”,使其发挥出保障公共安 全和便民利民的双重效益。可见,私家车年检,取消不如放开。首先,相关部门应真正简政放权,实行车检社会化,放开检测机构的经营和服务,进行 充分的市场竞争,或实行政府购买服务的方式,将年检业务外包,政府部门负责做好监管工作。这样既有利于相关部门减少管理成本,遏制利益冲 动,又方便了车主,可以说是政府、个人、企业多方共赢。同时,适当延长车检年限,放开年检时间,简化检测程序,降低收费标准等,使车检成为车主 的一种“本能”,而不是一种“折腾”。
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没有取消。截止到目前为止，十五年的车还没有取消两年一审，根据车辆年审的有关规定，6座以下的非营运车辆前6年可以不用年审，6年后一年一审，15年后一年两审。
1、2006年，中国经过二十多年的快速发展，农业税在全国税收中的占比已经很小了，取消并不会对国家运行造成大的影响; 2、几千年来，农业一直是国家税收的主要来源，到了现代社会，工商业取代农业成为税收的主要来源。国家不再需要从农业收取大量税收来支持国家运行和工业、商业体系建立; 3、农业是一个国家的根本基石，“无工不富，无农不稳”，农业虽然很难赚钱，但农业稳定国家、社会的功能亘古不变!不论在任何国家，任何体制下，农业始终是弱势产业，当一个国家有能力减轻农业负担，甚至补贴农业时，都会促进工商业反哺农业，保证农业稳定; 4、我国人口绝大多数在农业上、在农村，要减小城乡差距，实现共同富裕，减少社会矛盾，必须要让农民这个群众富裕起来。
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