交通事故车辆损坏修复后的折旧费,一、交通事故车辆损坏修复后的折旧费交通事故车辆损坏修复后的折旧费，一般是由当地交通管理部门聘请有资格的鉴定机构，进行鉴定的，各地鉴定费用不尽相同，一般机动车在1300-2500之间非机动车一般是300-800元之间。交通事故中车辆损坏，肇事一方除了负责为无责任方修理车辆外，一般不需要支付损坏修复后的折旧费。二、交通事故车辆在责任认定书没有下来可以取吗交通事故车辆提取有时限，如伤者对交通事故车辆不保全的话，可以很快取到车的，修车费用由对方交强险付，不足的由你们按责任分担。车辆发生交通事故后，交通警察要扣车的，扣车的目的是进行车辆检验，检验完毕，如果对方没有向法院申请财产保全，你就可以取回车了。扣车是用来检定车辆性能的，检定完毕就得放车。根据《道路交通事故处理程序规定》第三十八条公安机关交通管理部门应当与检验、鉴定机构约定检验、鉴定完成的期限，约定的期限不得超过二十日。超过二十日的，应当报经上一级公安机关交通管理部门批准，但最长不得超过六十日。公安交管部门应当通知当事人领取扣留的事故车辆、机动车行驶证以及扣押的物品。对驾驶员逃逸的无主车辆或者经通知当事人30日后仍不领取的车辆，经公告3个月仍不来接受处理的，对扣留的车辆依法处理。
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可以向对方要折旧费，折旧费就看和司机的商量，法律没有规定折旧费的算法。如果商量不妥可以找公安机关条件，如果公安机关调解都不行就直接向法院起诉。
交通事故车辆折旧费不一定能够作为赔偿范围。 首先，目前我们尚不具备完全支持贬值损失的客观条件：原因如下。 第一，虽然理论上不少观点认为贬值损失具有可赔偿性，但仍存有较多争议，比如因维修导致零部件以旧换新是否存在溢价，从而产生损益相抵的问题等； 第二，贬值损失的可赔偿性要兼顾一国的道路交通实际状况。在事故率比较高、人们道路交通安全意识尚需提高的我国，赔偿贬值损失会加重道路交通参与人的负担，不利于社会经济发展； 第三，我国目前鉴定市场尚不规范，鉴定机构在逐利目的驱动下，对贬值损失的确定具有较大的任意性。由于贬值损失数额确定的不科学，导致可能出现案件实质上的不公正，加重侵权人的负担； 第四，客观上讲，贬值损失几乎在每辆发生事故的机动车上都会存在，规定贬值损失可能导致本不会成诉的交通事故案件大量涌入法院，不利于减少纠纷。 其次，在少数特殊、极端情形下，也可以考虑予以适当赔偿，但必须慎重考量，严格把握。人民法院会继续密切关注理论界和审判实务中对于机动车贬值损失赔偿问题的发展动态，加强调查研究，将来如果社会客观条件允许，人民法院也会适当做出调整。
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