代表声音

全国人大代表吴-强去年从上海铁路局局长任上调任华沙国际铁路合作组织委员会副主席。他在两会上表示，中国铁路正处在快速发展的关键时期，特别是高铁的快速发展极大地提升了运输能力。从有利于中国铁路持续、快速、健康发展来看，应高度重视投入、定价和安全三大问题。

吴-强介绍说，目前我国250公里以上的高速铁路运营里程已近3000公里，高铁、客运专线已经纳入规划在建的有1.2万公里左右，大规模的铁路建设需要大规模的投资。应增加中央预算内资金直接投入的比重。

此外，吴-强还认为，实名制不是解决铁路系统春运难的治本之道，中国铁路的发展方向应是提供更大的运能，给群众以更大的方便。实名制可以解决群众反映强烈的票贩子等问题，但是要根本解决买票难的问题，必须从增加运输能力着手，加快铁路的发展。

除此之外，吴-强代表还建议完善铁路运价形成机制。他说：“高速铁路的投资和维护成本非常高，而基本客票定价1995年至今未调整过，建议逐步建立国家宏观调控下灵活反应市场需求的铁路运价形成机制，对市场经济相对发达、各种运输方式竞争比较充分、运价承受能力较强的地区，实行旅客运价市场化，对合资和上市的铁路公司允许在国家宏观政策调控下实行浮动运价。”据新*社